Утро, предшествующее пятому, последнему этапу нашего чемпионата, началось с не предвещающего ничего хорошего прогноза погоды. Такое ощущение, будто Балтийская погода решила напомнить нашим героям, что Балтика — это не просто так. Прогноз был не то чтобы плохим, а очень плохим. Поэтому все тревожно ожидали утреннего брифинга, на котором должно было быть принято окончательное решение о том, будет ли вообще старт, или яхты пойдут домой в походном режиме. В итоге было принято решение о том, что гонке быть. При этом маршрут был сокращен до упрощенного Приморск — Кронштадт.

Ровно в 11:00 по сигналу «старт открыт» яхты ринулись вперед, пожирая кабельтовы дистанции и подгоняемые усиливающимся юго-западным ветром.Сразу после пересечения стартовой линии гонщики попали в зону усиления ветра, который вынудил их уменьшать площадь парусности сначала стакселей, а затем и брать рифы на гротах. Одними из первых это сделали на «Кареджи» и, как выяснилось буквально через несколько минут, сделали вовремя, так как ветер продолжал усиливаться, перерастая в настоящий шторм. На выходе из Бьеркезунда яхты вышли из-под прикрытия островов и получили уже «подготовленную» к их приходу, настоящую «морскую» волну. Вода начала открыто гулять по палубам, захлестывая фальшборты подветренных бортов. Однако и этого было мало. Весь флот накрыл шквал в 30 узлов с дождем, вынудив яхты, запоздавшие со сменой стакселей, уйти в жесточайший «привод», после которого начались первые потери. «Синяя птица» потеряла мачту и сошла с дистанции. На яхте «Лена» порвался грот. На «Неве» был поврежден стаксель, который удалось сохранить только чудом и уверенными, четкими действиями команды. На яхте «Ника» порвалась задняя основная ванта, что, слава Богу, не привело к ее сходу с дистанции. Яхты прижало ветром к воде. Среди серой мглы вдалеке то и дело мелькали силуэты лодок без передних парусов, с полощущими на шквалах гротами. И казалось, что вой ветра дополняется звоном натянутого до предела такелажа. Шутки закончились окончательно, а ведь пройдена была лишь треть дистанции гонки. Шторм начал ослабевать только с подходом флота к 105 району, который нашим яхтсменам необходимо было миновать правым бортом.

Сразу после 105 района шторм пошел на убыль. И словно в награду за стойкость облака ослабили свой натиск и позволили нашим героям несколько обсохнуть под выглянувшими сквозь них солнечными лучами. Нет ничего более приятного, скажу я вам, и это подтвердит любой, чем возможность расстегнуть насквозь мокрую одежду и поймать несколько минут драгоценного солнечного тепла. Однако тепло теплом, а гонка гонкой, и она продолжалась. После атаки шторма на флот лидирующую позицию в гонке занимала яхта «Кареджи», в том числе благодаря своевременно уменьшенной площади парусов. Однако в этом была и загвоздка, так как с подветра ее нагоняла яхта «Нева», которая среди всего этого безобразия смогла унести новую геную и, благодаря ее большей площади, имела скоростное преимущество. Метр за метром она отвоевывала позиции у «Кареджи», и к тому моменту, как они оставили 105 район позади, оказалась чисто впереди. За ней в отдалении следовала «Ника», всеми силами старающаяся наверстать упущенное при устранении аварийной ситуации время и расстояние. Дальше, несмотря на все усилия «Кареджи» и «Ники», ситуация уже кардинально не менялась.

В итоге, при подходе к финишному створу в районе 7-8 пары буев Кронштадтского корабельного фарватера, первая тройка лидеров сложилась окончательно.

Хотелось бы добавить, что мы считаем, что в этой, последней, и самой сложной гонке Чемпионата победили все участники вне зависимости от места на финише. Это была гонка преодолений, в которой всеми ее участниками был показан высочайший уровень морской практики, в очередной раз доказав, что яхты класса Л-6 и их команды недаром называются морским крейсерско-гоночным классом. Достойно выступили все, однако спорт есть спорт, и в любой гонке есть победители, которые распределились в турнирной таблице следующим составом:

• I место — яхта «Нева»
• II мето — яхта «Кареджи»
• III место — яхта «Ника»

А так как это был заключительный этап Чемпионата России по парусному спорту в классе «Крейсерская яхта «Л-6», то мы можем опубликовать итоговые результаты и поздравить наших победителей и призеров Чемпионата России по парусному спорту в классе «Крейсерская яхта «Л-6» 2021 года, а именно:

• • • • • • • I место — яхта «Ника»
            • II место — яхта «Арго»
            • III место — яхта «Нептун» 

Солнечное утро шестого дня Чемпионата России в классе Л-6 радовало яхтсменов, предвещая замечательную короткую легкую гонку по простому маршруту как в навигационном, так и в метеорологическом отношении. Однако в Бьеркезунде не может быть «простых» гонок…

После собрания капитанов, на котором главный судья подтвердил маршрут и время старта, наши гонщики, быстро перекусив чем бог послал, вышли из гостеприимной марины Приморска в зону старта. Мне нравится Приморск тем, что для того, чтобы стартовать, там не нужно далеко идти. Почти отвязал швартовы и ты уже на старте. Маршрут гонки был прост: Приморск — Выборгский маяк — Приморск. Прикинувшись к ветру, обнюхав зону старта со всех сторон, соперники, оперив свои яхты, начали танцевать традиционный «вальс парусов»…

По традиции этого года какой-то очень жесткой борьбы на старте не происходило. Можно было подумать, что все берегут силы. Флот разделился на две части. Первые решили держаться левого берега, вторые пошли искать удачу около правого. На первый взгляд вторая тактика казалась более правильной. Однако яхты, которые ее выбрали, забыли, что исторически этот берег пролива менее выгоден при всей его привлекательности.

Одновременно развернулась парная борьба между лидерами чемпионата. «Ника» и «Арго» буквально вгрызлись друг в друга, не отваживаясь ослабить контроль соперника на лавировке. Дистанция была небольшой, и каждое расхождение нужно было просчитывать. «Арго» первым получил усиление ветра и вырвался вперёд на два корпуса. Скачки по волнам в сторону маяка ничего не изменили. Напряженная работа обоих экипажей обеспечивала равную скорость движения и постепенный отрыв от остального флота. В момент огибания знака ветер резко скис и поменял направление с последующим усилением, чем немало попортил нервы экипажам, успевшим поставить спинакеры. У наших лидеров они так и остались вооружёнными и подвязанными на баке до самого финиша. Экипажу «Ники» удалось, завороженно следя за поведением колдунчиков и парусов, быстрее настроить яхту под сложившиеся условия, обойти «Арго» с подветра и финишировать первыми с минимальным отрывом.

Выйдя из под прикрытия острова Большого Березового, яхты попали в зону усиления ветра, который поставил под сомнение возможность несения спинакеров. Решились на это немногие яхты из флота – те, которые после огибания маяка оказались в роли «догоняющих». Между тем ветер усиливался. Ожесточенная борьба развернулась среди второй половины яхт, в которой оказались «Непнун», «Кареджи», «Паллада», «Онега» и «Эос». «Нептун» на входе в пролив, поставив спинакер, рванул вперед. За ним поставили спинакер «Кареджи» и «Онега». «Кареджи» в упорной борьбе с «Онегой» сумел несколько наверстать упущенные возможности, благодаря умелой работе на спинакере, однако этого не хватило для того, чтобы догнать «Нептун».

В итоге, места на финише распределились следующим образом:

• 1 — яхта «Ника»
• 2 — яхта «Арго»
• 3 — яхта «Лена»
• 4 — яхта «Нева»
• 5 — яхта «Синяя птица»
• 6 — яхта «Фея»
• 7 — яхта «Варяг»
• 8 — яхта «Нептун»
• 9 — яхта «Кареджи»
• 10 — яхта «Паллада»
• 11 — яхта «Онега»
• 12 — яхта «Эос»