Четвертая гонка:
В связи с внезапно возникшей минной опасностью в районе о.Гогланд была отменена. Экипажи яхт использовали время для восстановления сил, сбора грибов и ягод, заготовки сена для коровы маячника, а так же для ремонта парусов и матчасти, поврежденных в предыдущей гонке (для справки — общее количество поврежденных парусов флота дошло до 6ти. И для некоторых команд Борьба на Парусной неделе закончилась бы на Гогланде, если бы не радушие жителей острова, которые не только предоставили швейную машинку, но и непосредственно сами принимали участие в ремонтных работах до последнего стежка.
Пятая гонка:
Настало время покидать гостеприимный остров Гогланд. По желанию экипажей время старта было перенесено на 20:00. Это было связано в том числе и с тем, что всем хотелось впитать в себя романтику и очарование этого уникального уголка природы.
Тем не менее вечером, все лодки собрались в зоне старта на траверзе бухты Сюркюля-Лахти.
Уже с первых минут в море стало понятно, что легким этот этап не будет. Нестабильный попутный ветер вынудил участников стартовать с постановкой спинакеров и сразу же включаться в тактическую борьбу, намного более напряженную чем при встречном ветре. Ситуация осложнялась близостью государственной границы Российской Федерации, что требовало от спортсменов очень аккуратной прокладки курсов и взвешенных решений. Яхты Амур, Дельта, Кареджи, Ника, Нева предпочли держаться левой стороны дистанции, облизывая зону пограничного ограничения, Остальной флот, как например Онега и Лена предпочли сразу уйти на чистый ветер вправо по генеральному курсу.
Однако по женски коварное настроение Балтийской погоды таило в себе массу подарков для излишне уверенных мореходов, которые она начала щедро дарить всем экипажам флота, без разбора: Во первых около острова Соммерс «выключили ветер». Лопасти мельницы бога Тора еще вращались некоторе время, наполняя паруса яхт слабыми надеждами на движение, однако ближе к острову Нерва, шутки закончились совсем, вместе с последними дуновениями. Особенно опытные яхтсмены, знающие метеорологию, посмотрели, что на вторую часть ночи планируется ветер с Севера, однако, в небесной канцелярии предпочли пошутить и для начала, перед северным, запустили западный, снабдив его порывами, низкими тучами и даже каплями дождя. Эта шутка совершенно перемешала не только весь флот между собой, но и разрушило все «домашние» тактические заготовки. Ветер безобразничал, то позволяя яхтам нести спинакера, то вынуждая их срочно убирать. Весь залив был поделён совершенно различными ветрами между собой, словно мозаика калейдоскопа, который то позволял счастливчикам двигаться вперед, то останавливал яхты соперников. 
При этом роли участников менялись так же стремительно, как и цвета детской игрушки в одно мгновение. Однако опыт и выдержка делают свое дело и несколько яхт смогли таки вырваться вперед, организовав группу лидеров: Дельта, Ника, Лена, Кареджи и Амур. Среди них и завязалась самая ожесточенная борьба за каждую пядь дистанции. Ко входу в Выборгский залив порядок лидеров поменялся не один раз, а при огибании острова Игривый яхты разделяли всего лишь десятки метров. До финиша оставалось две с небольшим мили, но точно предсказать победу было невозможно — одно было точно видно — Ника боролась с Дельтой, которая изо всех сил пыталась сохранить первое место, а позади них разворачивалась настоящая акт шекспировской драмы между Амуром, Кареджи и Леной. Все члены экипажей уже были предельно изнурены коварством ночи, но собрав волю в кулак, из последних сил, бросились в финишный рывок борьбы между собой и игрой ветров Транзунского рейда. Одна только картина всплывает в памяти, на которой все пять яхт подходят к финишной линии с 5-ти совершенно противоположных направлений.
В конце концов Ника сумела «измотать» Дельту маневрами и вырваться вперед, Дельта стала второй, а судьбу третьего места во многом решал Господин Случай, который, в этот раз, больше благоволил к Амуру, подарив ему третье место, четвертой стала Лена, а пятое место досталось Кареджи.
После финиша, все яхты направились, в яхтклуб г. Выборга, чтобы встретиться там со своими товарищами-соперниками и отдохнуть после бессонной ночи.
Авторы: Александр Ган, Антон Маханов (Орг. комитет Чемпионата по парусному спорту среди яхт класса «Крейсерская яхты «Л-6»)
Северный ветер потянувшийся своим дыханием к Приморску еще в ночь перед стартом третьей гонки к утру полностью завладел Бьеркезундом, заставив трепетать флаги соревнований и спонсоров регаты. По этому раскладу нашим спортсменам предстояло сначала покорить в лакировку пролив Бьеркезунд, дойти до маяка Выборгский и только после него, в пол ветра, стремительно полететь к двугорбой жемчужине Финского залива, нашему таинственному острову Гогланд.
Надо отметить, что не все, что мы планируем имеет обыкновение сбываться — из-за короновирусной эпидемии и огромного количества вопросов, которые она вызвала, даже не сколько по здоровью, сколько организационных и бюракратических, Чемпионат России среди яхт класса «Л-6», увы, сменил свое название и статус на просто Чемпионат среди яхт класса «Л-6».
Друзья! До старта Санкт-Петербургской Парусной Недели и Чемпионата яхт класса «Л-6» 2020 года остались считанные часы. Несмотря на позднее время мы выкладываем все документы, относящиеся к этому. Положения, инструкции, Распоряжения, Списки участников. В перечень документов входят не только документы касающиеся яхт класса «Л-6», но и наших друзей из ORC и Qt.
Чемпионат в классе Крейсерская яхта Л-6 03.08.2020 - 18.08.2020. Предварительные результаты.
Капитан порта
Заявление на страхование гражданской ответственности
