Седьмая, она же и последняя гонка регаты стала решающей, так как в условиях такой выскочкой конкуренции в классе и минимальном разрыве в очках, достоверно предсказать распределение как призовых мест, так и мест всего флота никто не решался. Яхтам предстояло пройти, с одной стороны, достаточно простой маршрут, однако, как обычно, навигация и ветровые условия Бьеркезунда, районов закрытых для плавания, а так же неоднозначный прогноз силы ветра добавили адреналина командам и зрелищности гонке в целом.
Яхты со старта устремились, к выходу из Выборгского залива, стремительно рассекая своими изящными штевнями воды Трансзунского рейда.
Все понимали, что после выхода из Выборгского залива, что либо изменить будет на порядок труднее, поэтому упорная борьба развернулась уже на первом этапе лавировки по рейду. Устойчивый умеренный ветер позволял точно просчитывать свои шаги и успешнее всех с этим справились Дельта, Лена, Ника, Амур, Онега и Кареджи. Со входа в Бьеркезунд яхты немного увалившись, избегая редких банок и контролируя соперников, резво помчались в направлении Приморска. Как мы и предвидели, какие либо изменения если и были, то они не повлияли на расстановку по дистанции. На траверзе Приморска небо Бьеркезунда расскрасили яркие цвета спинакеров. С этого момента внимание шкотовых было полностью отдано капризам этих великолепных, но непостоянных парусов. Борьба стала более динамичной, особенно после выхода из пролива на открытую воду Финского залива, где гонщиков поджидала известная подруга сильного ветра — крутая балтийская волна, которая нет нет, да их хотела залезть на палубу с кормы, чтобы поприветствовать наших спортсменов освежающими брызгами.
Тем временем лидеры ушли в серьезный отрыв и вопрос призовых мест решался уже между ними. Остальные яхты боролись между собой, стараясь улучшить своё положение.
От траверза Толбухина развернулась кульминационная борьба: Ника, оторвавшись от Амура, вплотную приблизилась к Лене и Дельте, которые были, до этого момента, несколько впереди. Шкоты парусов стали живыми продолжениями нервов команд, натянутых до предела и каждая волна или порыв ветра, каждый хлопок спинакера отдавались у каждого тонкой вибрацией в груди. 0Яхты, танцующие на качелях волн, по очереди то вырывались вперёд на метр, то откатывались назад.
Финиш был близок — судейское судно уже танцевало на волнах джигу не дальше чем в кабельтове от борющихся между собой яхт, несущихся на финиш, словно носороги на водопой. Казалось ничего уже нельзя изменить, вот он, финиш, оставались секунды, и тут Ника предприняв совершенно фантастический манёвр, резко ушла под корму Дельты, захлопав на ветру своим рыжим спинакером и одолев пару десятков метров на ветер, увалившись, оказалась на ветру, между судейским судном и всеми соперниками. Оставшихся метров им хватило для последнего, безумного рывка вперёд к финишу. И… долгожданный звук судейского свистка, утонувшего в шуме ветра и бурлящей воды, принёсший им заслуженное второе место в последней, седьмой гонке Санкт-Петербургской Парусной Неделе и Чемпионате среди яхт класса «Л-6»
А сзади, уже тоже в видимости финиша, ещё две яхты схлестнулись в борьбе за 5 и 6 место: Кареджи, воспользовавшись несколькими порывами, подобралась почти в плотную к Онеге и попыталась атаковать с наветра. Увы, маневр получился смазанным и Онега смогла парировать выпад , который, не смотря на очень острый момент, так и не закончился рокировкой мест.
В конце концов, беспристрастный протокол судей зафиксировал, в этот день, следующие результаты гонки: Первое место по праву, заработав его потом и кровью, заняла Дельта, Ника, благодаря своему сумасшедшему маневру получила Второе, Лена благодаря упорству и слаженности — Третье. Амур стал четвёртым, Онега — Пятой, Кареджи — Шестой, Нева — Седьмой, Синяя птица — Восьмой, Сольвейг — Девятым, а Эос — Десятым.
Авторы: Александр Ган, Антон Маханов (Орг. комитет Чемпионата по парусному спорту среди яхт класса «Крейсерская яхты «Л-6»)
Парусная гонка в Выборге всегда была визитной карточкой этого небольшого, гордого, морского города. Острова позволяют организовать очень красивую и весьма сложную дистанцию, так называемой, «портовой» гонки. В общем, если гонка на остров Гогланд — это жемчужина всей Парусной недели и Чемпионата, то портовая гонка в акватории Выборга — это их драгоценное обрамление.
Уже с первых минут в море стало понятно, что легким этот этап не будет. Нестабильный попутный ветер вынудил участников стартовать с постановкой спинакеров и сразу же включаться в тактическую борьбу, намного более напряженную чем при встречном ветре. Ситуация осложнялась близостью государственной границы Российской Федерации, что требовало от спортсменов очень аккуратной прокладки курсов и взвешенных решений. Яхты Амур, Дельта, Кареджи, Ника, Нева предпочли держаться левой стороны дистанции, облизывая зону пограничного ограничения, Остальной флот, как например Онега и Лена предпочли сразу уйти на чистый ветер вправо по генеральному курсу.
При этом роли участников менялись так же стремительно, как и цвета детской игрушки в одно мгновение. Однако опыт и выдержка делают свое дело и несколько яхт смогли таки вырваться вперед, организовав группу лидеров: Дельта, Ника, Лена, Кареджи и Амур. Среди них и завязалась самая ожесточенная борьба за каждую пядь дистанции. Ко входу в Выборгский залив порядок лидеров поменялся не один раз, а при огибании острова Игривый яхты разделяли всего лишь десятки метров. До финиша оставалось две с небольшим мили, но точно предсказать победу было невозможно — одно было точно видно — Ника боролась с Дельтой, которая изо всех сил пыталась сохранить первое место, а позади них разворачивалась настоящая акт шекспировской драмы между Амуром, Кареджи и Леной. Все члены экипажей уже были предельно изнурены коварством ночи, но собрав волю в кулак, из последних сил, бросились в финишный рывок борьбы между собой и игрой ветров Транзунского рейда. Одна только картина всплывает в памяти, на которой все пять яхт подходят к финишной линии с 5-ти совершенно противоположных направлений.
Северный ветер потянувшийся своим дыханием к Приморску еще в ночь перед стартом третьей гонки к утру полностью завладел Бьеркезундом, заставив трепетать флаги соревнований и спонсоров регаты. По этому раскладу нашим спортсменам предстояло сначала покорить в лакировку пролив Бьеркезунд, дойти до маяка Выборгский и только после него, в пол ветра, стремительно полететь к двугорбой жемчужине Финского залива, нашему таинственному острову Гогланд.
Надо отметить, что не все, что мы планируем имеет обыкновение сбываться — из-за короновирусной эпидемии и огромного количества вопросов, которые она вызвала, даже не сколько по здоровью, сколько организационных и бюракратических, Чемпионат России среди яхт класса «Л-6», увы, сменил свое название и статус на просто Чемпионат среди яхт класса «Л-6».
Друзья! До старта Санкт-Петербургской Парусной Недели и Чемпионата яхт класса «Л-6» 2020 года остались считанные часы. Несмотря на позднее время мы выкладываем все документы, относящиеся к этому. Положения, инструкции, Распоряжения, Списки участников. В перечень документов входят не только документы касающиеся яхт класса «Л-6», но и наших друзей из ORC и Qt.
Чемпионат в классе Крейсерская яхта Л-6 03.08.2020 - 18.08.2020. Предварительные результаты.
Капитан порта
Заявление на страхование гражданской ответственности
