Третья гонка (10 августа 2020 г.):
Северный ветер потянувшийся своим дыханием к Приморску еще в ночь перед стартом третьей гонки к утру полностью завладел Бьеркезундом, заставив трепетать флаги соревнований и спонсоров регаты. По этому раскладу нашим спортсменам предстояло сначала покорить в лакировку пролив Бьеркезунд, дойти до маяка Выборгский и только после него, в пол ветра, стремительно полететь к двугорбой жемчужине Финского залива, нашему таинственному острову Гогланд.
Еще на берегу яхтсмены подбирали оптимальный «гардероб» для своих красавиц-яхт. Дело в том, что ветер был далеко не слаб и предстоящая гонка совершенно не выглядела простой прогулкой.
Старт был бодрым и динамичным. После него весь флот начал свой бег по дистанции, а именно — подниматься галлами, от берега до берега по проливу Бьеркезунд. Надо сказать, что одной из яхт флота Л-6 такой ветер нравился всю ее жизнь (Алькоры являются более мореходным развитием классического проекта яхт класса «Л-6») — Яхта Дельта сразу заняла лидирующую позицию. Остальные боролись со встречным ветром и соперниками стараясь обогнать лидера. Отдельную тактику избрал экипаж яхты Амур, который не стал уменьшать паруса яхты и обнаружил, что вблизи берегов можно получать преимущество из-за схождения или расхождения ветровых потоков. В итоге на Выборгский маяк яхты вышли в следующей очередности: Дельта, Амур, Онега, Ника (стартовавшая последней, но сумевшая обойти основную массу флота), Лена и с некоторым отрывом остальные участники: Кареджи, Нева, Синяя Птица, Сольвейг, Эос.
Величественный полет яхт под спинакерами до острова Нерва добавил зрелищности, но не изменил порядок флота, хотя и дался экипажам ох как не легко — результатом стали порванные паруса и другие, слава богу, незначительные повреждения лодок.
После острова Нерва генеральный курс стал острее и спинакера были убраны, однако усилившийся ветер и нагнанная им волна разнообразили жизнь яхтсменов подсоленным душем из морской воды и приличной качкой. Несмотря на все старания расстояние между яхтами если и изменялось, то незначительно. За 25 миль до финиша яхтсменам открылся величественный Гогланд, значительно облегчив задачу рулевым.
На фоне заходящего балтийского солнца яхты шли к финишу и расклад мест уже по сути не мог быть изменен, однако Ника предприняла попытку внести свои коррективы в нашу историю — заметив небольшой отход ветра, ребята поставили свою «Черную смерть» — спанкер черного цвета, который получил свое прозвище среди экипажей «шестерок» за то, что Ника часто и успешно применяет его в суровых условиях. Ника дернулась вперед сантиметр за сантиметром приближаясь к ближайшей Онеге. Увидев положительные результаты Ники яхта Лена включилась в борьбу спинакеров. Онега так же была вынуждена ответить на вызов своих соперников. Яхты мчались к финишу на сильном порывистом ветру лишь несколькими сантиметрами не касаясь парусами гребней волн. Дельта имея значительный запас спокойно финишировала первой, за ней закончил гонку Амур, так и не поставив спинакер, за ним, буквально в метрах друг от друга в финишный створ влетели Онега на хвосте с Никой «вцепившейся ей зубами в хвост». После Ники финишировала Лена, став пятой.
В середине флота разворачивалась не мене драматичная борьба между Кареджи и Невой. За 2-3 мили до финиша, Кареджи поставила спинакер и рванула вперед, начав отрыв от Невы, которая находилась точно на траверзе. Надрывно скрипел такелаж и рангоут, выжимая последние капли сил из гонщиков и парусов, спинакер Кареджи не выдержал и один из швов начал расходиться. За милю до финиша Нева предприняла попытку догнать Кареджи, поставив своего «Капитана Смоллета»(спинакер с уже ставшим притчей во языцах рисунком Капитана Смоллета из культового мультфильма), и в этот момент на Кареджи раздался треск разрываемой парусины… яхта рыскнув на волне, хлопнула уже поврежденным спинакером, который за долю секунды разлетелся в клочья. Правда нужно сказать, что команда Кареджи предугадав это за несколько минут до произошедшего, поставила геную, что позволило не сдать своего гоночного места Неве, находившейся менее чем в кабельтове от кормы. Так они и финишировали одна за другой.
Сумерки захватили скалистые берега Гогланда, и замыкающие лодки финишировали уже в полной темноте, аккуратно пробираясь в бухту Сюркюля-Лахти, к гостеприимному бону. Гонка осталась позади со всеми ее победами и впечатлениями. Впереди гонщиков ждет выходной день, ремонты и завораживающие и ставшие легендой виды острова Гогланд.
Авторы: Александр Ган, Антон Маханов (Орг. комитет Чемпионата по парусному спорту среди яхт класса «Крейсерская яхты «Л-6»)
Надо отметить, что не все, что мы планируем имеет обыкновение сбываться — из-за короновирусной эпидемии и огромного количества вопросов, которые она вызвала, даже не сколько по здоровью, сколько организационных и бюракратических, Чемпионат России среди яхт класса «Л-6», увы, сменил свое название и статус на просто Чемпионат среди яхт класса «Л-6».
Друзья! До старта Санкт-Петербургской Парусной Недели и Чемпионата яхт класса «Л-6» 2020 года остались считанные часы. Несмотря на позднее время мы выкладываем все документы, относящиеся к этому. Положения, инструкции, Распоряжения, Списки участников. В перечень документов входят не только документы касающиеся яхт класса «Л-6», но и наших друзей из ORC и Qt.
Чемпионат в классе Крейсерская яхта Л-6 03.08.2020 - 18.08.2020. Предварительные результаты.
Капитан порта
Заявление на страхование гражданской ответственности
Когда в 1958 году в 
С каждым годом число участников Регаты росло, добавлялись новые классы яхт, и она превратилась в ежегодное, самое популярное и ожидаемое мероприятие в парусном спорте Эстонии. Среди участников кроме яхтсменов из Эстонии всегда были спортсмены из России, Латвии и Литвы. Поначалу число яхт было около 80—90, в 1984—1986 годах их число уже превышало 100. Этапы регаты обычно проводились в портах пролива Муху, но были также финиши в латвийских портах 
Со временем существенно изменилось содержание регаты. Яхты стали современнее и больше, опыт и умения соревнующихся яхтсменов растут год от года, совершенствуется навигационное оборудование. Каждый этап регаты участниками соревнований детально обсуждается, тщательно изучаются карты погоды для того, чтобы принять верные решения для прохождения дистанций. Большие запасы продовольствия с собой больше не берутся, чтобы не увеличивать вес яхт.
В этом году популярная эстонская регата пройдёт с 11 по 18 июля, старт будет дан в Пярну, после серии гонок флот финиширует в Таллине, где состоится заключительный этап и церемония награждения. Соревнование, основанное в 1958 году, пройдёт 62-й раз, и традиционно соберёт несколько десятков яхт из Прибалтики и России. Яхты класса «Л-6» активно участвовали в регате Муху Вяйн с начала шестидесятых годов, тогда в призах неоднократно бывали ленинградские яхтсмены Константин Бойков и Георгий Лобыничев, но со временем представительство «шестёрок» значительно уменьшилось, и на протяжении многих лет на старт выходили только местные лодки.
Все, кто принимал участие в 
