Гогланд-рейс 2021 года выдался вполне себе ярким, в своем духе! Прогноз изначально не сулил ничего хорошего, но и основные погодные «проблемы», слава богу, закончились накануне. Итак, напомним, что на старт гонки Гогланд-рейс 2021 вышло шесть яхт класса «Л-6»: Онега, Лена, Эос, Варяг, Кареджи и Паллада.
Дистанция гонки была почти классическая: Старт – Санкт-Петербургский приемный буй (пб) – N буй банки Нагаева (лб) – о. Соммерс (пб) – точка в пересечении створа бухты Сууркюлян-Лахти и траверзом N оконечности о. Гогланд и о. Вякхели (пб) — о. Соммерс (лб) — о. Нерва (пб) — Санкт-Петербургский приемный буй (пб) – Финиш.
Вне всяких сомнений, гонка получилась напряженной, со всех сторон, как на ни погляди, ведь спортсмены вынуждены были бороться не только между собой, но и с пронизывающим сентябрьским ветром Балтики. Надо отдать ему должное, что не смотря ни на что, он был как минимум, достаточно удачных направлений. Хотя это все наше, сухопутное мнение, со стороны, а мы хотели бы предложить Вашему вниманию мнение изнутри гонки. Сразу после финиша, мы взяли интервью у неоднократного чемпиона России и Санкт-Петербурга, мастера спорта, Дмитрия Балана, капитана яхты «Лена»:
22:15 24.09.2021
«Старт при юго-восточном ветре мы взяли хорошо. Стартовая линия была выставлена
достаточно четко, поэтому разницы не было где стартовать, но мы приняли решение стартовать южнее, у вешки, чтобы быть на чистом ветру. Достаточно быстро догнали ОРС и «уперлись» в транец яхты Русь, минуя которую оказались южнее всех.
00:57 25.09.2021
За нами шла яхта Онега, а Кареджи с Варягом ушли немного севернее. Погода была сказочная — обещали, что юго-восточный ветер перейдет в северо-западный, поэтому все «выкручивали» под южный берег, с расчетом, что когда ветер начнет заходить к югу и к северу, одним гласом выйти к о. Гогланд.
05:53 25.09.2021
Где-то в районе банки Нагаева мы поменяли спинакер на стаксель, потому-что под спинакером «валились» уже намного ниже генерального курса и… весь флот остался южнее. А ночью, даже под утро, была уже лавировка в чистом виде. Когда ветер стал западным, немного северным, мы оказались на ветру у всех. Вот и весь залог нашего успеха.
06:16 25.09.2021
Мы лавировались вдоль линии север о. Гогланд- о. Соммерс, которую ревностно охраняли пограничники. По этой линии шли на встречу яхты ОРС и подходя к их курсу, мы отконтривались на Юг, делали так несколько раз. По пути мы повстречали яхты Аврора Бореаллис, Фортуна-2, уже было светло и их было хорошо видно.
09:38 25.09.2021
В результате, когда мы огибали точку на траверсе бухты Сууркюлян-Лахти, мы ее огибали вместе с яхтами Аризона, Мальва, Аксиома и только минут через 25 после того как мы поставили спинакер, мы встретили остальной флот «шестерок», которые шли очень кучно.
Далее до о.Нерва был «спинакерный» курс, но так как ветер, все таки, немножко пошел к Северу, то к о. Нерва пришлось опять «выкручивать». На этом участке до Нервы, в районе примерно 30-ти миль, происходила «растяжка», поэтому, после того как мы обогнули остров, мы засекли время и оказалось, что после о. Нерва мы были впереди остального флота «шестерок», огибающего его очень кучно, на расстоянии более двух миль.
16:05 25.09.2021
Далее был чисто спинакереный курс. Кареджи пошла на юг, Онега с Варягом — под Березовые, а мы просто держались генерального курса. Режим движения был очень не комфортный, очень большая скорость, то спинакергиком до воды достаёшь, то гротагиком. Нос зарывается — спинакер «хлопает». Поэтому «мониторили» конкурентов позади и когда увидели что Онега убрала спинакер, то решили что и нам хватит. На самом деле оказалось что у Онеги он просто порвался. После этого мы поставили большую геную на бабочку и в таком состоянии шли до Финиша, несколько раз сделав поворот фордевинд. Перед нами шел таурус Фрегат, который, по нашим понятиям, порвал два спинакера, и нас догнала ЛЭС-35 Аризона, которая огибала точку в бухте Сууркюлян-Лахти уже после нас, но шла примерно, между нами и Онегой с Варягом, которые первые обогнули о. Нерва.
19:06 25.09.2021
В результате, ориентируясь по скорости Аризоны, мы поняли, что остальному флоту нас не догнать, так и финишировали с Генуей на «бабочке», на спинакер-гике, и представляли как страшный сон, что если нас начнут догонять, то придется ставить спинакер, которому лет столько же сколько нам и выдержит ли он?!
19:53 25.09.2021
Вот и все. нам повезло только в том, что мы оказались севернее в тот момент, когда все подходили к о. Гогланд и я думаю, что еще сыграла роль та, очень сложная, хоть и небольшая, лавировка ночью.
Дмитрий Балан, капитан яхты «Лена»
Все это, конечно, показатель подготовленности всего экипажа и я предполагаю, что все получилось так, как получилось только из-за того, что в тот, самый сложный, момент все члены нашего экипажа боролись за победу, на том участке — до поворота на траверзе бухты Сууркюлян-Лахти! Поспать нам конечно не удалось…»
В итоге, места в последней гонке Навигации 2021, гонке Гогланд-рейс 2021, среди яхт класса «Л-6» распределились следующим образом:
1 место — яхта «Лена» / 2 место — яхта «Онега» / 3 место — яхта «Кареджи»
Спасибо большое Дмитрию за его импровизированное интервью, которое мы взяли на себя смелость проиллюстрировать изображениями с системы нашего спортивного трекинга, которая разрабатывается Ассоциацией в тесном содружестве с нашими партнерами ГЕОСЕРВИС24.
Поздравляем всех участников этой, совершенно невообразимой по своим впечатлениям гонке, с тем что они прошли этот путь и стали членами клуба «Гогланд-рейс Club», ну и конечно поздравляем капитанов и команды яхт, занявших призовые места!
Напоминаем, что — гонка Золотая осень, не просто один из последних стартов сезона 2021, она традиционно посвящена памяти яхтсменам-первопроходцам, которые внесли неоценимый вклад в развитие парусного спорта Ленинграда и Санкт-Петербурга, это день памяти и уважения к этим замечательным, невероятным людям.
Надо сказать, что гонка была ветреная, солнечная, достаточно простая по маршруту, но очень важная для всех ее участников. В этом году места распределились в ней следующим образом:
I место — Яхта Ника / II место — яхта Варяг / III место — Яхта Уссури
Протокол результатов в классе «Крейсерская яхта Л-6» можно скачать по ссылке:
Как обычно в сентябре первая и вторая пара выходных у нас была посвящена Чемпионату Санкт-Петербурга или Чемпионату СПСС (как кому больше нравится, в данном контексте это не имеет значения) 2021 года.
Конечно, как и в любом другом году, этот Чемпионат, на ряду с Чемпионатом России в нашем классе, являлся для яхт класса «Л-6» одним важнейших и основных соревнований, к которому готовится большинство команд. В этом году на Чемпионат заявилось не много не мало, а 15 бортов, некоторые из которых не смогли выйти на все 4 гоночных дня в море, но несомненно старались.
Яхты класса «Л-6» гонялись как на маршрутных дистанциях протяженностью 32 морские мили (2 гонки), так и на дистанциях по выставляемым знакам (5 гонок). Для тех кто забыл или не участвовал и интересуется, внизу новости приведены гоночные инструкции, регламенты и распоряжения судей.
Погода тоже не преподнесла участникам ничего нового. Если вспомнить большую часть чемпионатов города, то очень часто складывалось так, что одна пара выходных была без ветра, а вторая наоборот — перенасыщена им. В этом году получилось наоборот — 4-5 сентября погода испытала весь флот шквалистым, сильным ветром (в порывах до 25 узлов), а 11-12 сентября на акваторию Невской губы «напал» штиль.
Соревнования в любом случае получились интересные, досталось и яхтам и командам. А в сумме всего этого Чемпионат получился очень ярким и, как говориться «спортивным». Особенно порадовали маршрутные гонки, которые в этом году были действительно «маршрутными», а не гонками по стандартному «большому» треугольнику, не смотря на то, что они были вписаны в скромные масштабы Невской губы. Конечно, у всех есть свое мнение, то что описывается здесь, это лишь мнение автора, но мне кажется, что если бы у нас было больше таких маршрутов, то даже местные соревнования, без выхода за м. Толбухин, могли бы приобрести совершенно другой окрас.
Особенно порадовал в этом году весь участвующий флот. Мы еще помним те времена, когда у нас были явные лидеры, которые повторялись за редким исключением из года в год, однако за последние два года спортивное мастерство команд на всех без исключения яхтах только растет, даже не смотря на то, что ко всем экипажам приходят новые люди, которые только начинают постигать тонкости парусного спорта. Борьба становится более острой, а результаты соревнований становятся менее предсказуемыми в самом начале.
Особенно стоит отметить работу всей судейской бригады, которая конечно же не прошла без некоторых накладок, но на наш взгляд, все «судейство» было организовано на очень высоком уровне, на акватории, на которой яблоку не было места упасть без риска быть «задавленным» какой-нибудь яхтой. Если кто-то и может что-то сказать против, то мы говорим, что наши судьи молодцы.
Хочется поблагодарить всех кто участвовал и боролся — каждая из команд яхт достойно выступила, не взирая на места, которые они заняли на этих гонках, однако у каждого соревнования должны быть победители, которые в этом году определились в нашем классе так:
🌊 1 место – Нептун /2 место – Лена /3 место – Ника 🌊
В этом году чемпионат фотографировали (с) Анна Черепанова, Ольга Сарма и Дмитрий Сенькин. Спасибо им большое за замечательные кадры, некоторые из которых представлены на этой странице.
Утро, предшествующее пятому, последнему этапу нашего чемпионата, началось с не предвещающего ничего хорошего прогноза погоды. Такое ощущение, будто Балтийская погода решила напомнить нашим героям, что Балтика — это не просто так. Прогноз был не то чтобы плохим, а очень плохим. Поэтому все тревожно ожидали утреннего брифинга, на котором должно было быть принято окончательное решение о том, будет ли вообще старт, или яхты пойдут домой в походном режиме. В итоге было принято решение о том, что гонке быть. При этом маршрут был сокращен до упрощенного Приморск — Кронштадт.
Ровно в 11:00 по сигналу «старт открыт» яхты ринулись вперед, пожирая кабельтовы дистанции и подгоняемые усиливающимся юго-западным ветром.Сразу после пересечения стартовой линии гонщики попали в зону усиления ветра, который вынудил их уменьшать площадь парусности сначала стакселей, а затем и брать рифы на гротах. Одними из первых это сделали на «Кареджи» и, как выяснилось буквально через несколько минут, сделали вовремя, так как ветер продолжал усиливаться, перерастая в настоящий шторм. На выходе из Бьеркезунда яхты вышли из-под прикрытия островов и получили уже «подготовленную» к их приходу, настоящую «морскую» волну. Вода начала открыто гулять по палубам, захлестывая фальшборты подветренных бортов. Однако и этого было мало. Весь флот накрыл шквал в 30 узлов с дождем, вынудив яхты, запоздавшие со сменой стакселей, уйти в жесточайший «привод», после которого начались первые потери. «Синяя птица» потеряла мачту и сошла с дистанции. На яхте «Лена» порвался грот. На «Неве» был поврежден стаксель, который удалось сохранить только чудом и уверенными, четкими действиями команды. На яхте «Ника» порвалась задняя основная ванта, что, слава Богу, не привело к ее сходу с дистанции. Яхты прижало ветром к воде. Среди серой мглы вдалеке то и дело мелькали силуэты лодок без передних парусов, с полощущими на шквалах гротами. И казалось, что вой ветра дополняется звоном натянутого до предела такелажа. Шутки закончились окончательно, а ведь пройдена была лишь треть дистанции гонки. Шторм начал ослабевать только с подходом флота к 105 району, который нашим яхтсменам необходимо было миновать правым бортом.
Сразу после 105 района шторм пошел на убыль. И словно в награду за стойкость облака ослабили свой натиск и позволили нашим героям несколько обсохнуть под выглянувшими сквозь них солнечными лучами. Нет ничего более приятного, скажу я вам, и это подтвердит любой, чем возможность расстегнуть насквозь мокрую одежду и поймать несколько минут драгоценного солнечного тепла. Однако тепло теплом, а гонка гонкой, и она продолжалась. После атаки шторма на флот лидирующую позицию в гонке занимала яхта «Кареджи», в том числе благодаря своевременно уменьшенной площади парусов. Однако в этом была и загвоздка, так как с подветра ее нагоняла яхта «Нева», которая среди всего этого безобразия смогла унести новую геную и, благодаря ее большей площади, имела скоростное преимущество. Метр за метром она отвоевывала позиции у «Кареджи», и к тому моменту, как они оставили 105 район позади, оказалась чисто впереди. За ней в отдалении следовала «Ника», всеми силами старающаяся наверстать упущенное при устранении аварийной ситуации время и расстояние. Дальше, несмотря на все усилия «Кареджи» и «Ники», ситуация уже кардинально не менялась.
В итоге, при подходе к финишному створу в районе 7-8 пары буев Кронштадтского корабельного фарватера, первая тройка лидеров сложилась окончательно.
Хотелось бы добавить, что мы считаем, что в этой, последней, и самой сложной гонке Чемпионата победили все участники вне зависимости от места на финише. Это была гонка преодолений, в которой всеми ее участниками был показан высочайший уровень морской практики, в очередной раз доказав, что яхты класса Л-6 и их команды недаром называются морским крейсерско-гоночным классом. Достойно выступили все, однако спорт есть спорт, и в любой гонке есть победители, которые распределились в турнирной таблице следующим составом:
I место — яхта «Нева»
II мето — яхта «Кареджи»
III место — яхта «Ника»
А так как это был заключительный этап Чемпионата России по парусному спорту в классе «Крейсерская яхта «Л-6», то мы можем опубликовать итоговые результаты и поздравить наших победителей и призеров Чемпионата России по парусному спорту в классе «Крейсерская яхта «Л-6» 2021 года, а именно:
Солнечное утро шестого дня Чемпионата России в классе Л-6 радовало яхтсменов, предвещая замечательную короткую легкую гонку по простому маршруту как в навигационном, так и в метеорологическом отношении. Однако в Бьеркезунде не может быть «простых» гонок…
После собрания капитанов, на котором главный судья подтвердил маршрут и время старта, наши гонщики, быстро перекусив чем бог послал, вышли из гостеприимной марины Приморска в зону старта. Мне нравится Приморск тем, что для того, чтобы стартовать, там не нужно далеко идти. Почти отвязал швартовы и ты уже на старте. Маршрут гонки был прост: Приморск — Выборгский маяк — Приморск. Прикинувшись к ветру, обнюхав зону старта со всех сторон, соперники, оперив свои яхты, начали танцевать традиционный «вальс парусов»…
По традиции этого года какой-то очень жесткой борьбы на старте не происходило. Можно было подумать, что все берегут силы. Флот разделился на две части. Первые решили держаться левого берега, вторые пошли искать удачу около правого. На первый взгляд вторая тактика казалась более правильной. Однако яхты, которые ее выбрали, забыли, что исторически этот берег пролива менее выгоден при всей его привлекательности.
Одновременно развернулась парная борьба между лидерами чемпионата. «Ника» и «Арго» буквально вгрызлись друг в друга, не отваживаясь ослабить контроль соперника на лавировке. Дистанция была небольшой, и каждое расхождение нужно было просчитывать. «Арго» первым получил усиление ветра и вырвался вперёд на два корпуса. Скачки по волнам в сторону маяка ничего не изменили. Напряженная работа обоих экипажей обеспечивала равную скорость движения и постепенный отрыв от остального флота. В момент огибания знака ветер резко скис и поменял направление с последующим усилением, чем немало попортил нервы экипажам, успевшим поставить спинакеры. У наших лидеров они так и остались вооружёнными и подвязанными на баке до самого финиша. Экипажу «Ники» удалось, завороженно следя за поведением колдунчиков и парусов, быстрее настроить яхту под сложившиеся условия, обойти «Арго» с подветра и финишировать первыми с минимальным отрывом.
Выйдя из под прикрытия острова Большого Березового, яхты попали в зону усиления ветра, который поставил под сомнение возможность несения спинакеров. Решились на это немногие яхты из флота – те, которые после огибания маяка оказались в роли «догоняющих». Между тем ветер усиливался. Ожесточенная борьба развернулась среди второй половины яхт, в которой оказались «Непнун», «Кареджи», «Паллада», «Онега» и «Эос». «Нептун» на входе в пролив, поставив спинакер, рванул вперед. За ним поставили спинакер «Кареджи» и «Онега». «Кареджи» в упорной борьбе с «Онегой» сумел несколько наверстать упущенные возможности, благодаря умелой работе на спинакере, однако этого не хватило для того, чтобы догнать «Нептун».
В итоге, места на финише распределились следующим образом:
Утром, 12 августа 2021 года, флот Л-6 вышел на исторический Транзундский рейд для старта третьего этапа Чемпионата России. Погода благоприятствовала начинанию, дул умеренный северный ветер, и августовское солнце согревало яхтсменов.
Маршрут гонки был прост и понятен: Транзундский рейд — город Приморск.
По судейскому свистку яхты дружно пересекли стартовую линию и устремились на дистанцию.
Высокая конкуренция в классе добавляет азарта в гоночной борьбе. Надо отметить, что уровень подготовки команд и матчасти с прошлого года значительно выровнялся, тем самым внося еще большую незапрограммированность результатов турнирной таблицы. В этой связи хотим отметить команды яхт «Нева», «Синяя Птица» и «Эос», а также яхты «Нептун», которая вернулась в эту навигацию в строй после длительного капитального ремонта и громко заявила о себе высокими результатами с первых стартов.
Но, в виду того, что на «Нептуне» возникли проблемы в постановкой спинакера, выделилась явная конкурирующая пара: «Ника»-«Арго», между которыми развернулась основная борьба за победу. Лидеры значительно оторвались от основного флота и боролись между собой с переменным успехом с упорством гладиаторов. Так как вся дистанция прошла под спинакерами, то каждая ошибка в их несении оборачивалась потерями драгоценных метров. Схватка не ослабевала даже при некотором удалении соперников друг о друга.
Яркой иллюстрацией борьбы за каждое место может стать противостояние «Кареджи» и «Варяга». В поисках выгодного ветра «Кареджи» зашел под восточный берег к полуострову Киперорт, где попал в зону ветрового штиля. Поэтому при заходе в Бьеркезунд все попытки были направлены на то, чтобы сократить отставание от основного флота. Ближайшим соперником «Кареджи» оказалась яхта «Варяг». Расстояние между лодками не позволяло сократить его исключительно эффективностью парусов на одном курсе. Поэтому «Кареджи» применил тактику лавировки бакштагами. Ключевым моментом в их борьбе стало пересечение курсов двух яхт на разных галсах. «Кареджи», имея преимущество при расхождении, навязала свою тактику гонки, сумев отыграть одно место в турнирной таблице.
В результате упорной борьбы тройка призёров на финишном створе:
Результаты гонки Золотая осень 2021
Как обычно в сентябре первая и вторая пара выходных у нас была посвящена Чемпионату Санкт-Петербурга или Чемпионату СПСС (как кому больше нравится, в данном контексте это не имеет значения) 2021 года.
Погода тоже не преподнесла участникам ничего нового. Если вспомнить большую часть чемпионатов города, то очень часто складывалось так, что одна пара выходных была без ветра, а вторая наоборот — перенасыщена им. В этом году получилось наоборот — 4-5 сентября погода испытала весь флот шквалистым, сильным ветром (в порывах до 25 узлов), а 11-12 сентября на акваторию Невской губы «напал» штиль.
Особенно порадовал в этом году весь участвующий флот. Мы еще помним те времена, когда у нас были явные лидеры, которые повторялись за редким исключением из года в год, однако за последние два года спортивное мастерство команд на всех без исключения яхтах только растет, даже не смотря на то, что ко всем экипажам приходят новые люди, которые только начинают постигать тонкости парусного спорта. Борьба становится более острой, а результаты соревнований становятся менее предсказуемыми в самом начале.
CH_SPPS_2021_Rasp_03
2021_MK_SPPS V3
