загрузка...

Свойства файла

Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Извещение об изменении в регламент Чемпионата России Л-6 2022

17.07.2022 by Anton Makhanov

Уважаемые друзья,

Публикуем Извещение_об_изменении_в_регламент Чемпионата России 2022

  1. Пункт 6 (Стартовый (заявочный) взнос) читать в следующей редакции:

Все участники Чемпионата России по парусному спорту в классе «Крейсерская яхта Л-6» во время регистрации обязаны оплатить наличными деньгами невозвращаемый стартовый (заявочный) взнос в размере:

  • для участников – членов ВФПС и членов или кандидатов Национальной Ассоциации класса, для спортсменов 18 лет и старше – 10000 (десять тысяч) рублей с яхты (экипажа);
  • для участников (команд), включающих в свой состав спортсменов 18 лет и старше, не являющихся одновременно членами ВФПС и членами или кандидатами Национальной Ассоциации класса, или не подтвердивших свое членство в 2022 году, – 120000 (сто двадцать тысяч) рублей с яхты (экипажа).
  1. Пункт 7.2 читать в следующей редакции:

Капитан команды каждой яхты или его представитель должен пройти регистрацию с 19:00 до 21:00 18 июля 2022 г., предоставив соответствующие документы в Комиссию по допуску по адресу: Петровская коса д. 9, здание Кают компании, или пройдя предварительную регистрацию согласно п.7.1.

См документ:

Извещение об изменении в рекламент №1
  • » Извещение_об_изменении_в_регламент в1.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
199 загрузок 17-07-2022 0:08

С Уважением,

Организационный комитет ЧР Л6 2022

Раздел: Спорт Метки: 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, Л-6, правление, соревнования, Чемпионат, яхты

НОВОСТИ О ПОДГОТОВКЕ К ЧЕМПИОНАТУ РОССИИ В КЛАССЕ Л-6

08.07.2022 by Anton Makhanov

Доброго дня. Мы активно готовимся к проведению первого для нас самостоятельного Чемпиона Росси в классе «Крейсерская яхта Л-6». У нас много хороших новостей, но сегодня необходимо рассказать о новостях важных с точки зрения организации и подготовки команд к участию в нашем Чемпионате.

Первая новость заключается в том, что благодаря проведению совместной с Адвокатской палатой регаты нам удалось собрать некоторые средства. Правление Ассоциации приняло решение направить полученные средства на погашение затрат по проведению Чемпионата России в классе «Крейсерская яхта Л-6». (см. Решение Правления)

Протокол Правления 04-07-2022
  • » Протокол правления от 04-07-2022.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
233 загрузок 08-07-2022 23:45

Еще одна хорошая, уже не новость, но те не менее позитивная информация заключается в том, что нас активно поддерживает наш генеральный спонсор ПАО «Газпром». Готовится сувенирная продукция и фирменные поло соревнования для всех участников, разрабатывается программа береговых мероприятий, ведется подготовка медийного сопровождения.

В следствии вышесказанного, стартовый взнос с яхты будет снижен с 24000 руб до 10000 руб. Алгоритм стоимости участия складывается из сумм, которые необходимы для проведения соревнования: судейство, стоимость медицинского сопровождения, оплата услуг специализированной охранной организации, оплата стоянки в яхт-клубе «Койвисто». Затраты на судейское судно, организацию береговых мероприятий, призы несет генеральный спонсор Газпром и яхт-клуб Санкт-Петербурга. Надеемся, что наши партнеры «Речной яхт-клуб» и «Мореходные классы», которые уже во многом помогли с организацией, и многие другие так же учредят свои призы и награды.

От имени руководства Ассоциации Л-6 и от себя лично выражаю благодарность капитанам и командам яхт, поддержавших нашу регату: Ника, Лена, Уссури, Нептун, Варяг, Онега, Фея, Нева, Арго, Синяя Птица, Паллада, Аура. Спасибо вам! Вместе мы сможем многое!

Так же даем предварительную информацию о графике проведения Чепионата Л-6 которая необходима для планирования членами команд своих отпусков. Обращаем ваше внимание, что в зависимости от погодных условий очередность проведения гонок может быть изменена. Окончательный график соревнования будет опубликован в Гоночной инструкции.

Чемпионат России в классе Л-6, предварительное расписание гонок:

  • 24 июля: Гонка №1, короткая по выставляемым знакам. Старт гонки №2, 125 миль
  • 25 июля: Финиш гонки№2
  • 26 июля: Гонка №3, короткая по выставляемым знакам. Старт гонки №4, вокруг Нервы
  • 27 июля: Финиш гонки №4, отдых.
  • 28 июля: Серия коротких гонок внутри Бьёркезунда. Закрытие Чемпионата.

Следите за новостями Ассоциации, мы будем держать вас в курсе хода подготовки к Чемпионату России в классе «Крейсерская яхта Л-6»

С Уважением,

Правление Ассоциации яхт класса «Л-6»

Раздел: Новости, Спорт Метки: 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, гонка, Л-6, парус, Санкт-Петербург, соревнования, СПБРЯК, СППС, Чемпионат, яхты

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ Л-6 2022 года

29.06.2022 by Anton Makhanov

Уважаемые друзья, в связи с получением большого количества вопросов, по поводу стоимости стартового взноса Чемпионата России в классе «Л-6», для получения Вами исчерпывающей информации и общего понимания из чего складываются минимальные расходы на организацию проведения Чемпионата России в классе Л-6 2022 года, мы решили опубликовать перечень обязательных расходов, которые предстоит нести при организации ЧР 2022 в любом случае:

  • Стоянка яхт в ЯК Койвисто — 15 яхт х 6 дней х 1 500 руб = 135 000 руб
  • Оплата обязательного присутствия бригады медицинской помощи — 20 часов х 3 320 руб = 66 400 руб
  • Лицензированное охранное предприятие = 70 000 руб
  • Судейство, согласно нормативам Минспорта = 101 000 руб
    Итого обязательные расходы составят: 372 400 руб.

Как можно увидеть, сумма обязательных расходов даже несколько превышает сумму стартовых взносов, планируемых к получению от команд-участников, которая составляет 15 яхт х 24 000 руб = 360 000 руб

ВНИМАНИЕ: В этом году, для компенсации части расходов на проведения ЧР 2022, Ассоциация проводит одну коммерческую гонку «Регата Юристов», которая будет проходить 03-07-2022 года с 13:00 до 17:00 в Невской губе. В случае ее успешного проведения, часть расходов на проведения Чемпионата будет компенсирована и в этом случае, стартовый взнос для участников Чемпионата снизиться с 24 000 руб до 15 000 руб (с команды)

В этой гонке планируют принять участие яхты: Ника, Уссури, Нептун, Варяг, Онега, Лена, Фея, Нева, Арго, Синяя Птица, Паллада и Аура ( Всего 12 бортов. Большое им спасибо за это!). Все деньги вырученные за проведение данного соревнования идут на расчетный счет Ассоциации и будут использованы для организации Чемпионата России в классе Л-6 2022 года!

Все расходы на оформление, призы, брендинг, фирменные поло, фляги для участников и проведение развлекательной программы несет генеральный спонсор Чемпионата России в классе Л-6 — ПАО «Газпром».

С Уважением,

Правление Ассоциации яхт класса «Л-6»

Раздел: Новости, Объявления, Спорт Метки: 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, гонка, Л-6, Санкт-Петербург, соревнования, спорт, Чемпионат, ЧР 2022, яхты

КУБОК 100 МИЛЬ 2022 — РЕЗУЛЬТАТЫ

29.06.2022 by Anton Makhanov

Напомним вам, что 11-13 июня, в Санкт-Петербурге проходила Историческая гонка «Кубок 100 миль», которая празднует в этом году свое 170-летие! Мы хотели бы поделиться с Вами впечатлениями от первого лица и попросили описать гонку капитана яхты «Ника», класса Л-6, Вадима Манухина:

 За маяком Толбухин часть яхт легла на правый галс к южному берегу (Онега, Уссури, Варяг, Фея),  а часть пошла левым галсом к северному берегу (Нептун, Лилия, Ника, Лена, Синия Птица, Паллада). Позже Уссури и Варяг тоже легли на левый галс к северу, но они уже были за нашей кормой, как Паллада, Лилия и Синяя Птица.  Дальше всех к северу забрались Синяя Птица и Лилия. Дальше всех к югу были Онега и Фея, но их было уже не видно. К вечеру левым галсом слева и немного впереди от нас (наветреннее) шел Нептун, а справа на траверзе (подветреннее) шла Лена.  К ночи ветер стал усиливаться до 20-24 узлов на порывах.  В какой-то момент я решил взять риф. Нептун и Лена рифы не брали.  Затем Нептун стал отставать, а потом пропал из виду. Мы шли круче Лены, но она шла чуть быстрее нас  и первой сделала поворот  на правый галс к Нерве.  Затем поворт сделала Ника. Слева от нас правым галсом шли яхты, но опознать их было трудно. Около Нервы Лена вновь повернула на левый галс и прошла у нас по носу в 1 кбт.  Чуть позже на расстоянии корпуса по носу у Ники прошел левым галсом Нептун. Мы через минуту тоже повернули и отдали рифы. Первой из Л-6 Нерву обогнула Лена, затем Нептун,  потом сразу Ника. Других шестерок уже было не видно. После постановки спинакеров отрыв Лены увеличился, Нептун шел впереди нас на расстоянии 100 метров.  Скорости были одинаковые.  Так и шли в галфвинд-бакштаг правого галса со скоростью 8-9 узлов. Тактическая борьба ни к чему не приводила. Дистанция сохранялась пока ветер не начал подкисать. У Красной Горки отрыв Лены уменьшился. Ника шла за Нептуном на расстоянии 30-50 метров.

У приемного буя Кронштадского корабельного фарватера  ветер ослаб и отошел до фордевинда. Нептун сделал поворот фордевинд на левый галс, чтобы оставть буй слева. Ника прошла буй без поворота и вышла вперед. Затем Нептун снова лег на правый галс и шел по корме у нас вдоль северной кромки фарватера. Ветер то заходил, отходил. Приводиться для увеличения скорости на отходах было нельзя, т.к. шли вдоль красных буев фарватера. Нептун прикрывал нам ветер и шел вплотную за кормой.  Для финиширования надо было поворачивать через фордевинд на левый галс, но нам не давал это сделать Нептун, шедший рядом  связанный чуть подветреннее правым галсом. У нас все было подготовлено для поворота, т.к. единственная возможгость не пропустить Нептун вперед заключалась в одновременном повороте и приведении его к ветру, т.к. Ника после такого поворота была бы подветреннее  Нептуна. Нептун сделал поворот быстро, в результате наша с ним связанность была утрачена.  Приводиться и закрывать ветер Нептуну смысла уже не было, т.к. до финиша оставалось  150-200 метров. В это время Лена уже финишировала. Нептун финишировал вторым, опередив  Нику на дистанции 100 миль на 21 секунду.

разделитель

Если у вас есть силы, вы можете написать и прислать нам на info@l-6.org свои впечатления от участия в Кубке 100 миль 2022 года. А пока вот краткие результаты гонки 2022 года:

Л-6: «Лена» 1 место, «Нептун» 2 место, «Ника» 3 место

ОRC1: Lady A 1 место, Aurora Boreallis 2 место, «Мир» 3 место

ORC2: «Квартет» 1 место, «Фортис» 2 место, «Славия» 3 место

Клуб деревянных яхт: «Фрегат» 1 место, «Асмодей» 2 место, «Мираме» 3 место

Вне зачета: Enfin 1 место, «Беркут» 2 место, «Тихэ» 3 место

Самой быстрой в 2022 году смогла стать яхта Aurora Borealis, со временем прохождения дистанции 14 часов 53 минут, при том что общее время гонки до финиша последнего участника составило 1д 6ч 23м 24с.

разделитель

С подробными результатами гонки 2022 года вы можете ознакомиться на сайте гонки Кубок 100 миль, по ссылке:

РЕЗУЛЬТАТЫ Исторической гонки «Кубок 100 миль» 2022 года 

Фотоотчет гонки 2022 года в объективе замечательного, талантливого фотографа Елены Разиной, доступен по ссылке:

ФОТОАРХИВ КУБОК 100 миль 2022

С Уважением, 
Организационный комитет 
Исторической гонки парусных яхт "Кубок 100 миль"


Партнеры проведения Исторической гонки парусных яхт "Кубок 100 миль": 

Раздел: Новости, С борта, Спорт Метки: 100миль, 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, Историческая гонка парусных яхт Кубок 100 миль, Л-6, парус, Санкт-Петербург, соревнования

Прямой эфир на Авторадио об исторической регате «Кубок 100 миль»!

09.06.2022 by Anton Makhanov

⛵️ Прямой эфир на Авторадио об исторической регате «Кубок 100 миль»!

Друзья, в эту пятницу, 10 июня, в 14.00 гостем прямого эфира Авторадио (88,4 ФМ) станет Александр Ган, координатор регаты «Кубок 100 миль», член Президиума СППС. Александр расскажет об истории гонки и о том, как она будет проходить в этом году. Присоединяйтесь!

Напомним, регата пройдёт с 11 по 13 июня в акватории Финского залива. Гонка по традиции соберет весь крейсерский флот Северной столицы. В этом году регата отмечает свое 170-летие: впервые в международном формате регата по этому маршруту была проведена в 1852 году.

(с) Информация предоставлена Санкт-Петербургским парусным союзом.

С Уважением, 
Организационный комитет 
Исторической гонки парусных яхт "Кубок 100 миль"


Партнеры проведения Исторической гонки парусных яхт "Кубок 100 миль": 

Раздел: История, Медиа, Объявления, Спорт Метки: 100 миль, авторадио, ассоциация, Ассоциация Л-6, Историческая гонка парусных яхт Кубок 100 миль, Л-6, Санкт-Петербург, СППС

Кубок 100 миль — Регистрация участников

31.05.2022 by Anton Makhanov

Друзья, до старта Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль» осталось всего 11 дней! Мы уже открыли регистрацию участников и ждем ваших заявок на участие. Все необходимые документы можно найти на сайте по ссылке

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Заполнить заявку и прислать ее, приложив мерительное свидетельство (если оно необходимо) и квитанцию об оплате стартового взноса воспользовавшись формой на сайте:

ФОРМА РЕГИСТРАЦИИ

Напомним, что подача заявки до 08-06-2022 позволит значительно сэкономить на стартовом взносе. Реквизиты оплаты стартового взноса можно найти в регламенте соревнования.

Приглашаем на регистрацию!

С Уважением,

Организационный комитет

Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль»

Партнеры проведения Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль»:

Раздел: Новости, Объявления, Спорт Метки: 100 миль, 100nm, ассоциация, Ассоциация Л-6, гонка, е, Историческая гонка парусных яхт Кубок 100 миль, Кубок 100 миль, Л-6, парус, регистрация участников, соревнования

  • « Предыдущая страница
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Следующая страница »
Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Нева1
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
test
дельта
a59TkG_KWOw-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
сольвейг
top3
IMG_8992_1
Нептун
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
solveyg_01
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
fmPx7mN2J3o-1030x686
Ника
karedzhibw+
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
R0t8lmtzATI
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
BHiLH_92tO8-1030x693

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"

Вставить/изменить ссылку

Введите адрес назначения (URL)

Или сделайте ссылку на существующий материал

    Поисковый запрос не задан. Показаны недавние элементы. Воспользуйтесь поиском или клавишами вверх/вниз, чтобы выбрать элемент.