загрузка...

Свойства файла

Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Чемпионат России в классе «Л-6» стартовал двумя гонками

25.07.2022 by Anton Makhanov

Чемпионат России в классе «Л-6» стартовал двумя гонками, короткой в проливе Бъёркезунд и офшорной 60-мильной вокруг островов

В Приморске, 25 июля 20222 года, стартовал Чемпионат России в национальном классе крейсерско-гоночных яхт «Л-6». На соревнование заявилось 10 яхт, финальный день 28 июля. Генеральный партнер чемпионата России в классе «Л-6» — ПАО «Газпром».

Первая коротка гонка стартовала в 12:00 и проходила при западном неустойчивом ветре 6-8 узлов прямо рядом с городом в проливе Бъёркезунд, при этом на финише ветер скис и три яхты не смогли финишировать, не уложившись в контрольное время. Победу в гонке отпраздновал экипаж Вадима Манухина на яхте «Ника», вторым финишировал «Нептун» Андрея Зырянова, третьей финишировала «Лена» Дмитрия Балана.

«На старте первой гонки перед всеми капитанами стоял вопрос какую тактику выбрать,  — рассказывает капитан яхты «Нептун» Андрей Зырянов. — Можно было идти под правый берег, под левый, но мы выбрали середину и это тактическое решение сработало, на верхнем знаке мы били первыми. Боролись с «Леной» и «Никой» на полном курсе, но ребятам на «Нике» нас удалось обойти. Все были очень близко и тот кто меньше ошибался — выигрывал».

Вторая гонка стартовала в 15:00, спортсменам предстояло преодолеть 63 мили по маршруту Приморск — остров Северный Березовый, (левым бортом) — остров Нерва (левым бортом) — остров Большой Березовый (левым бортом) – Приморск. Гонка длилась более 14 часов и первая яхта финишировала в 5:10 утра 26 июля. Средняя скорость победителя на дистанции составила 4,2 узла, Золотов гонке в забрала «Лена», вторыми финишировали яхтсмены на «Нике», третье место у «Нептуна».

«Штиль нас застал только на заходе в Бъёркезунд, а так все время дул хороший ветер, — рассказывает капитан яхты «Лена» Дмитрий Балан. — Мы не шли первыми всю гонку, только на последней лакировке нам повезло, весь флот пошел в сторону порта, а мы на остров, в итоге оказалось, что за островом дуло, а у порта был слабый ветер. Очень напряженная гонка получилась».

«Очень тяжелая гонка для нашей яхты, как только ветер подкисал нас сразу обходили более легкие  — рассказывает капитан яхты «Ника» Вадим Манухин. — В какой-то момент мы даже пятыми шли в гонке, потом нагоняли и даже на подходе к финишу шли первыми, потом встали в штиле и более легкая «Лена» под берегом смогла нас обойти».

Предварительные результаты 1 и 2 гонок Чемпионата можно увидеть по ссылке:

Предварительные результаты гонок №1 и 2 ЧР Л-6 2022
  • » Предварительные_результаты_Л_6_гонки1-2.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
248 загрузок 25-07-2022 9:47

В телеграм-канале ЯКСПб читайте шутливый блог яхтсменов Антона Маханова и Александра Гана, непосредственных участников всех событий чемпионата — https://t.me/spbyc

В этом году программа Чемпионата России в классе «Л-6» включает 9 гонок в восточной части Финского залива, семь из которых — прибрежные гонки по выставляемым знакам в акватории пролива Бъёркезунд и две — маршрутные гонки протяженностью 125 и 60 морских миль. Стартовой точкой в этом году станет Приморск, портовый город Ленинградской области.

Чемпионат России в классе Л-6, предварительное расписание гонок:

  • 24 июля: Гонка №1, короткая по выставляемым знакам. Старт гонки №2, 125 миль
  • 25 июля: Финиш гонки№2
  • 26 июля: Гонка №3, короткая по выставляемым знакам. Старт гонки №4, вокруг Нервы
  • 27 июля: Финиш гонки №4, отдых. В 18:00 open-air Ассоциации Л-6 (Приморск).
  • 28 июля: Серия коротких гонок внутри Бьёркезунда. В 18.00 награждение, закрытие Чемпионата, фуршет и концерт зажигательного французского трио BandeSpiel (Приморск).

Генеральный партнер – ПАО «Газпром»

Проводящие организации: Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6»,  Яхт-клуб Санкт-Петербурга, Спортивный коллектив яхтсменов СПбРЯК, Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб, Санкт-Петербургский парусный союз, Всероссийская федерация парусного спорта.

Информационные партнеры: Чемпионат.com, Матч ТВ, Вести.ru, телеканал Санкт-Петербург, журнал YachtRussia.

Партнеры: Яхтенная школа «Санкт-Петербургские мореходные классы», компания «Фордевинд-регата», компания «Чистая Линия» предоставляющая подарки победителям чемпионата, а так же компания «Аквафор», которая предоставит подарки всем участникам чемпионата и призы победителям.

Компания «Фордевинд-регата», давний друг как Ассоциации, так и всех яхтсменов  Санкт-Петербурга и других городов России, выступила в этом году партнером чемпионата. Все мы знаем, что если нужна яхтенная экипировка лучших брендов, дельные вещи, электроника, яхтенные дизеля и многое многое другое, то все это можно найти в магазине https://fordewind-regatta.ru.

Сервис доставки мороженого домой «Чистая Линия» выступила партнером чемпионата. В связи с этим на сайте онлайн-магазина «Читая Линия» стартовало голосование за самую быструю яхту! Все, кто отгадает какая яхта победит, получат в подарок сертификаты на 500 рублей и дисконтную карту на покупки в онлайн-магазине. Среди всех, кто угадает яхту-победителя, будет разыгран сертификат на 3000 рублей. Также все участники голосования получат утешительный приз. Регистрируйтесь и участвуйте в голосовании: https://icecream.market/regata

Компания «Аквафор» выступила в 2022 году партнером чемпионата. «Аквафор» знают по всей стране, по неофициальной статистике каждый третий житель России пользовался фильтрами их производства. «Мы существуем, чтобы разрабатывать и производить лучшие в мире фильтры для воды. Мы исследуем, чтобы создавать технологии будущего и превосходить ожидания по очистке даже в самых сложных условиях. Мы организуем производство так, чтобы достижения науки, которые воплощены в наших продуктах, служили для безопасной, гармоничной и благополучной жизни миллионов людей.» https://www.aquaphor.ru

Яхты «Л-6» на сегодняшний день – самый массовый национальный класс крейсерско-гоночных яхт открытого моря. Эти суда являются историческим достоянием нашей страны (лодка была разработана в 1958 году в конструкторском бюро Ленинградской̆ экспериментальной̆ верфи спортивного судостроения ВЦСПС) и настоящей школой рулевых, — многие известные яхтсмены прошли морскую выучку именно на «шестерках».

На чемпионате России в классе Л-6 будет работать оперативный пресс-центр, если Вам необходимы фотографии в хорошем качестве или видео-контент VNR и интервью с участниками, большая просьба связаться с Алексеем Жировым по адресу alexey@zhirov.org

Сайт Ассоциации класса Л-6 https://l6class.ru/

Алексей Жиров +79036125170

photo_2022-07-25 09.27.38
photo_2022-07-25 09.27.36
photo_2022-07-25 09.27.34
photo_2022-07-25 09.27.33
photo_2022-07-25 09.27.31
photo_2022-07-25 09.27.30
photo_2022-07-25 09.27.28
photo_2022-07-25 09.27.23
047A1754
047A0472
047A0721
047A1802
047A1980
047A2170
047A2413
047A2463
047A2514
047A2534
047A2779
047A2801
047A2815

Раздел: Новости, С борта, Спорт Метки: 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, Л-6, Л6, Чемпионат, Чемпионат России, ЧР 2022, ЧР Л6 2022, яхты

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ Л-6 2022 года

29.06.2022 by Anton Makhanov

Уважаемые друзья, в связи с получением большого количества вопросов, по поводу стоимости стартового взноса Чемпионата России в классе «Л-6», для получения Вами исчерпывающей информации и общего понимания из чего складываются минимальные расходы на организацию проведения Чемпионата России в классе Л-6 2022 года, мы решили опубликовать перечень обязательных расходов, которые предстоит нести при организации ЧР 2022 в любом случае:

  • Стоянка яхт в ЯК Койвисто — 15 яхт х 6 дней х 1 500 руб = 135 000 руб
  • Оплата обязательного присутствия бригады медицинской помощи — 20 часов х 3 320 руб = 66 400 руб
  • Лицензированное охранное предприятие = 70 000 руб
  • Судейство, согласно нормативам Минспорта = 101 000 руб
    Итого обязательные расходы составят: 372 400 руб.

Как можно увидеть, сумма обязательных расходов даже несколько превышает сумму стартовых взносов, планируемых к получению от команд-участников, которая составляет 15 яхт х 24 000 руб = 360 000 руб

ВНИМАНИЕ: В этом году, для компенсации части расходов на проведения ЧР 2022, Ассоциация проводит одну коммерческую гонку «Регата Юристов», которая будет проходить 03-07-2022 года с 13:00 до 17:00 в Невской губе. В случае ее успешного проведения, часть расходов на проведения Чемпионата будет компенсирована и в этом случае, стартовый взнос для участников Чемпионата снизиться с 24 000 руб до 15 000 руб (с команды)

В этой гонке планируют принять участие яхты: Ника, Уссури, Нептун, Варяг, Онега, Лена, Фея, Нева, Арго, Синяя Птица, Паллада и Аура ( Всего 12 бортов. Большое им спасибо за это!). Все деньги вырученные за проведение данного соревнования идут на расчетный счет Ассоциации и будут использованы для организации Чемпионата России в классе Л-6 2022 года!

Все расходы на оформление, призы, брендинг, фирменные поло, фляги для участников и проведение развлекательной программы несет генеральный спонсор Чемпионата России в классе Л-6 — ПАО «Газпром».

С Уважением,

Правление Ассоциации яхт класса «Л-6»

Раздел: Новости, Объявления, Спорт Метки: 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, гонка, Л-6, Санкт-Петербург, соревнования, спорт, Чемпионат, ЧР 2022, яхты

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Памятная гонка на приз открытия навигации
дельта
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
047A1711-w2000_h1333-960x640
a59TkG_KWOw-1030x686
top3
Лена
сольвейг
Нева1
Нептун
IMG_8992_1
уссури
R0t8lmtzATI
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
solveyg_01
амур2
karedzhibw+
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
fmPx7mN2J3o-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
фея
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”
  • ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"

Вставить/изменить ссылку

Введите адрес назначения (URL)

Или сделайте ссылку на существующий материал

    Поисковый запрос не задан. Показаны недавние элементы. Воспользуйтесь поиском или клавишами вверх/вниз, чтобы выбрать элемент.