Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Обращение по Кубку 100 миль — 2023

16.05.2023 by Anton Makhanov

ВСТУПЛЕНИЕ

Многие, и не только яхтсмены, знакомы с названием «Кубок Америки», многие либо знают либо по крайней мере слышали о том, что это какая-то самая старая в мире парусная гонка, которая имеет какие-то невероятные и очень красивые традиции и вероятно она проводится где-то далеко, да и вообще парусный спорт — это спорт далекий и где то там в «океанах».

Действительно, Кубок Америки — это одна из старейших и самых известных парусных регат в мире. В 1851 году, в Англии, у острова Уайт(у берегов Англии) была проведена первая парусная регата, которая тогда еще называлась «Кубок 100 гиней», так как красивый посеребренный кубок был приобретен за 100 гиней одним из «организаторов» и передан для награждения за первое место в этой гонке. Регата состоялась 22 августа 1851 года. Обращаю Ваше внимание на эту дату — она очень важна! Почему «Кубок Америки»? Все просто — в регате принимало участие 16 яхт и победителем стала яхта «Америка». С тех пор эта регата и называется «Кубок Америки». И она проводится до сих пор, правда с некоторыми, иногда и большими, перерывами. На сегодня это уже даже не столько известная и одна из самых престижных регат в мире, а бренд, под которым проводится целая система парусных соревнований в разных классах яхт. В итоге, в 2021 году была переведена 36я регата под этим названием.

А теперь предлагаю вернутся опять в 1851 год…. Но только перевернуть глобус на другую сторону… в сторону, как ни странно России…

ИСТОРИЯ

В 1846 году, в Санкт-Петербурге, был организован первый «государственный» яхт-клуб — Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб любителей парусного спорта, который так же начал организовывать различные парусные соревнования. Одной из первых гонок, удостоенных документального упоминания стала гонка от острова Котлин, вокруг острова Нерва, с маршрутом  немногим более 100 миль, которая была проведена 01 июня 1851 года. А на следующий, 1852 год эта гонка уже стала международной и получила название «Кубок 100 миль».  Какие похожие даты у этих двух гонок и какие разные их судьбы. Какое восхищение и восторг мы испытываем смотря на международные трансляции посвященные регате «Кубок Америки», бюджетом в миллионы долларов, показывающие нам невероятные яхты, эмоции экипажей и  зрителей… и видел ли кто либо, в наше время, хоть небольшую заметку о Российском Кубке 100 миль, хоть одну передачу, трансляцию, репортаж? А ведь он старше Кубка Америки на 2 месяца!

Историю этой гонки Вы все знаете, а кто не знает может прочитать на нашем сайте www.100nm.ru.

В 2001 году, Ассоциация яхт класса «Л-6» приняла решение о возрождении незаслуженно забытого российского Кубка. Почти каждый год в июне, яхты выходят на, уже ставшую исторической, дистанцию к острову Нерва, расположенному в Финском заливе. Итак,

Ассоциация яхт класса Л-6 приглашает всех желающих участвовать в первой крейсерской гонке сезона 2023 года —  «КУБОК 100 МИЛЬ».

10 июня 2023г. — Гонка в Невской губе, посвящённая памяти адмирала Ю.А. Пантелеева, яхтенного капитана, видного организатора советского парусного спорта в Петрограде и Ленинграде.

11 июня 2023г. — стоянка яхт в Средней гавани, «открытый трап» на яхтах для кадетов и школьников, соревнования по перетягиванию каната, мастерклассы и соревнования по вязанию морских узлов, возможно перечень интересного не ограничится перечисленным.

11 июня 2023 г, в 10:00 — Торжественное построение у памятника Петру Первому в Петровском парке;

11 июня 2023 г, в 16:00 — Старт гонки «Кубок 100 миль»;

16 июня 2023г. — Церемония награждения  (предположительно, на ледоколе «Красин»).

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Да, возможно кто-то скажет, что мы фантазеры и у нас нет тех ресурсов, которые есть у организаторов Кубка Америки, сейчас не то время, и зачем тогда все эти «напрасные» усложнения, ведь мы и так нормально гонялись сами с собой. Однако это лишь пока, дорогу осилит идущий. Мы уважаем любые мнения, и осознаем, что на выбранном нами пути предстоит очень сложная и долгая работа, каждый шаг которой можно выполнить только всем вместе, заручившись Вашей поддержкой и нашими совместными с Вами усилиями. Мы уверены, что  вместе с Вами, сможем поставить «Кубок 100 миль» на тот пьедестал, которого он действительно заслуживает.

Презентация Кубок 100 миль 2023 в7
Презентация Кубок 100 миль 2023 в72
Презентация Кубок 100 миль 2023 в73

Настало время представить Партнеров, которые помогают в это непростое время, проводить Историческую гонку парусных яхт «Кубок 100 миль»:

Судостроительная фирма «АЛМАЗ»

Судостроительная фирма «Алмаз» является мировым лидером в строительстве амфибийных кораблей на воздушной подушке.

Численность персонала составляет более 1000 человек. Современные эллинги фирмы позволяют производить полный цикл строительства кораблей в цеховых условиях до спуска корабля на воду. Одновременно со строительством, техническая база предприятия дает возможность производить все виды ремонта и модернизации кораблей.

Процесс спуска и подъема судов производится с помощью двух плавучих доков грузоподъемностью 3000 и 2500 тонн. Доки используются для подъема и перекатки судов на горизонтальные стапели, имеющие более десяти построечных мест.

Сайт: http://almaz-kb.ru/company/partners/sudostroitelnaya-firma-almaz/

Компания «Фордевинд-Регата»

Традиционный партнер большинства парусных соревнований Санкт-Петербурга компания «Фордевинд-Регата» является поставщиком на российский рынок товаров таких зарубежных компаний, как: LaserPerfomance, RS Sailing, One Plus Boats, Beta Marine, Marine Business, Vetus, Maritim, Nauticalia, Bainbridge, English Braids, Gill, Saint James и др.

На самом деле, магазин «Фордевинд-регаты», который находится в Санкт-Петербурге, на улице Петровская коса, д. 7., знаком большинству яхтсменов не понаслышке, ведь именно там можно купить все,что угодно, связанное с парусным и водномоторным спортом, начиная от одежды и заканчивая любым яхтенным оборудованием.

Сайт: https://fordewind-regatta.ru

Компания ООО «АКВАФОР»

АКВАФОР®- производитель фильтров для воды №1 в России*,  выступил  партнером

исторической гонки парусных яхт  «Кубок 100  миль» 2023.   Победители гонки получат функциональные  и экологичные призы:  фильтр – бутылки АКВАФОР. С  ними  вкус победы  становится   не только ярче:  фильтр —  бутылки АКВАФОР помогают  спасти планету  от лишнего пластика,  потому что каждая  фильтр – бутылка заменяет целых 300 пластиковых  бутылей  воды  объёмом 0,5  л.

АКВАФОР® задает стандарты водоочистки и является лидером на рынке бытовой и промышленной фильтрации воды в России.   В 2023 г   АКВАФОР®– признан  общеизвестным  товарным знаком в Российской Федерации. Это официальное признание того, что фильтры для питьевой воды, выпускаемые петербургской компанией ООО «АКВАФОР», имеют широкую известность и узнаваемость среди потребителей.

Надо добавить, что Компания «АКВАФОР» уже была партнером Ассоциации при проведении Чемпионата России среди яхт класса «Л-6» 2022 года, и мы надеемся на продолжение нашего сотрудничества в это непростое для всех время.

Сайт: https://www.aquaphor.ru

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЕ МОРЕХОДНЫЕ КЛАССЫ

Про МОРКЛАССЫ, как их с любовью называют яхтсмены, много не нужно говорить. Достаточно сказать, что это, по правде, ведущая школа яхтинга в Санкт-Петербурге, через которую проходят, делая первые шаги в парусе, многие и многие яхтсмены.

Сайт: https://morclass.ru

Информационные партнеры:

Журнал YACTHRUSSIA:

Журнал Yacht Russia – партнер знаменитого немецкого журнала Yacht, самого старого регулярного европейского издания о парусном спорте. Выходящий с 1904 года Yacht, сегодня имеющий тираж более 100 000 экземпляров, нашел в лице Yacht Russia, достойного партнера, оперативно информирующего читателей обо всех актуальных проблемах жизни мирового и российского паруса. Описания плаваний и походов под парусами, тесты парусных яхт и практические советы капитанам, информация о технических новинках и новости с дистанций крупнейших мировых регат, интервью с ведущими яхтсменами и яхтенными конструкторами мира, а также исторические хроники – все это сегодня представляет своим читателям журнал Yacht Russia.

Сайт: https://www.yachtrussia.com

Радио ЗЕНИТ

Петербургская информационная музыкальная спортивная радиостанция. Основной упор эфира сделан на новости, аналитические передачи и авторские программы людей, имеющих оригинальные взгляды. Музыкальная составляющая — современная российская и мировая рок-музыка, а также музыка 80-х и 90-х годов. Вещание круглосуточное на частоте 89.7 FM. Начало вещания 20 октября 2007 года.

Сайт: https://www.radiozenit.ru

Телеканал «78»

78-й представлять долго тоже не нужно — это только самые важные, полезные и интересные программы о Петербурге, его жителях и главных городских событиях.

Сайт: https://78.ru

Официальная проводящая организация Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль»:

Санкт-Петербургская региональная общественная организация «Объединение парусного спорта «Санкт-Петербургский парусный союз»» (СППС) официально является аккредитованной Комитетом по физической культуре и спорту федерацией парусного спорта в Северной столице, а также представителем Всероссийской федерации парусного спорта в городе на Неве.

Сайт: https://sailingunion.ru

Со—проводящие организации:

Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса Л-6
/ Сайт: https://l6class.ru

Ассоциация ORC Северо-Запад  / Сайт: http://orcnw.ru

При поддержке:

Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб

Сайт: https://central-yacht-club.ru

Морской совет при Правительстве Санкт-Петербурга

Сайт: https://www.gov.spb.ru/gov/morsovet/

КРОНШТАДТСКОЕ МОРСКОЕ СОБРАНИЕ

С уважением,

Организационный комитет

Исторической гонки «Кубок 100 миль»

Раздел: Новости, Спорт, статьи Метки: 100nm, 100миль, гонка 100 миль, Историческая гонка парусных яхт Кубок 100 миль, Кубок 100 миль

Кубок 100 миль — Регистрация участников

31.05.2022 by Anton Makhanov

Друзья, до старта Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль» осталось всего 11 дней! Мы уже открыли регистрацию участников и ждем ваших заявок на участие. Все необходимые документы можно найти на сайте по ссылке

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Заполнить заявку и прислать ее, приложив мерительное свидетельство (если оно необходимо) и квитанцию об оплате стартового взноса воспользовавшись формой на сайте:

ФОРМА РЕГИСТРАЦИИ

Напомним, что подача заявки до 08-06-2022 позволит значительно сэкономить на стартовом взносе. Реквизиты оплаты стартового взноса можно найти в регламенте соревнования.

Приглашаем на регистрацию!

С Уважением,

Организационный комитет

Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль»

Партнеры проведения Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль»:

Раздел: Новости, Объявления, Спорт Метки: 100 миль, 100nm, ассоциация, Ассоциация Л-6, гонка, е, Историческая гонка парусных яхт Кубок 100 миль, Кубок 100 миль, Л-6, парус, регистрация участников, соревнования

Приглашение в информационные каналы Исторической регаты Кубок 100 миль

22.05.2022 by Anton Makhanov

Уважаемые яхтсмены, в рамках подготовки к Исторической регате «Кубок 100 миль» мы организуем два информационных канала посвященные этой знаковой для нас регате:

  1. Канал Телеграмм — https://t.me/kubok100mil
  2. Канал Инстаграм — https://www.instagram.com/100nm.ru/

Вся информация, посвященная Исторической регате «Кубок 100 миль» будет публиковаться на сайте www.100nm.ru , а так же дублироваться в нашем телеграмм-канале и дополняться в канале инстаграм.

С Уважением,

Организационный комитет Исторической регаты «Кубок 100 миль»

Раздел: Новости, Объявления, Спорт Метки: 100nm, 1852-2022, 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, Историческая гонка парусных яхт Кубок 100 миль, Кубок 100 миль, Л-6, яхты

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
karedzhibw+
fmPx7mN2J3o-1030x686
Нева1
Ника
a59TkG_KWOw-1030x686
Лена
уссури
Нептун
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
test
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
R0t8lmtzATI
BHiLH_92tO8-1030x693
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
дельта
top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
амур2
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”
  • ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"