Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

УРА!!! НОВЫЙ ВОСХОД СИРИУСА!

08.06.2023 by Anton Makhanov

Вчера, без лишней помпы и бравурных маршей, вечером, тихо и почти незаметно была спущена на воду яхта «Сириус», класса Л-6, 1964 г.п., под заводским номером 5!!! Яхта долгое время принадлежала яхт-клубу военно-морского флота. После его расформирования долго стояла на берегу, как и все яхты СКА, в заложниках у обстоятельств и бюрократии.

И вот, в прошлом году, после того как СКА приняло решение о продаже «нецелевых активов», она попала на аукцион и к своему счастью была приобретена Межвузовским Студенческим Яхтенным Клубом для практического обучения студентов парусному спорту.
Силами студентов и персонала МСЯК, при участии Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба, были произведены предварительные ремонтные работы по восстановлению яхты в теплом эллинге Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба. Полностью очищены от старой краски борта, заменена часть обшивки. Для Сириуса даже приобретен двигатель.

По словам Леонида Ткача, сказанным еще в марте 2023, предварительный (технический) спуск яхты был намечен на июнь этого года, так и получилось. Сириус «макнули» и оставили на ночь «забухать», с тем, чтобы деревянная обшивка яхты, долгое время не чувствовавшая «невскую» воду, набрала ее в себя, тем самым убрав щели между поясьями. Пока что «Сириус» купается на стропах, но это уже не грустное стояние на берегу!

По нашему мнению, в любом яхт-клубе, когда спускается яхта, которая долго «не видела» воду становится немного светлее и радостнее! Поздравляем МСЯК и СПБРЯК со спуском «Сириуса» хоть и «техническим», впереди еще много работы, но «Сириус» уже увидел воду, а значит скоро он «почувствует» и ветер.

Межвузовский Студенческий Яхтенный Клуб приглашает всех желающих присоединиться к ремонту и восстановлению яхты, а также ищет спонсоров и партнеров! Контакты для связи: Леонид Ткач, тел. 8 (921) 992-30-45.

С Уважением,

Ассоциация яхт класса «Л-6»

Текст и фото: (с) Anton Makhanov

Раздел: Новости, обучение, поздравление, ремонт, Спасение яхт СКА Метки: клуб СКА, мсяк, сириус, спасение флота, СПБРЯК, спуск

Объявление по яхтам СКА: Марс и Вела.

25.11.2022 by Anton Makhanov

Как мы уже сообщали, сейчас идет процедура оформления Акта приема-передачи яхт. По этому вопросу пока нет новостей. Сейчас перед нами стоит задача укрытия яхт на зимнее хранение и приема обородования и имущества яхт которое нам будет передано представителями команд. Для укрытия яхт правлением принято решение о приобретении тентов для двух яхт.

Обращаемся за волонтерской помощью по двум направлениям:

  1. Помощь в вопросе принятия и фиксации имущества яхт, которое будет передано Ассоциации командами, ходившими на этих яхтах. Надо будет осмотреть имущество, провести инвентаризацию и составить список (инвентаризационную ведомость).
  2. Помощь в укрытии яхт тентом.

Просим тех кто готов помочь, позвонить по телефону +79219980808, Михаил Лепешкин. Мы обсудим что и когда надо сделать.

С Уважением,

Правление Ассоциации

 

Раздел: Объявления, Спасение яхт СКА Метки: СКА, спасти флот, яхты класса Л-6, яхты СКА

ВАЖНЫЕ ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ОБЬЯВЛЕНИЯ!!!

23.11.2022 by Anton Makhanov

1. Корректировка списка членов Ассоциации Л-6

Уважаемые члены Ассоциации Л-6. Согласно принятому нами положению о членстве, Правление ежегодно, не реже одного раза в год, должно собираться для корректировки списка членов Ассоциации, принимать в члены Ассоциации и исключать согласно Устава и Положения о членстве. В этом году нам удалось собраться по этой повестке 16.11.2022.  

Просим обратить внимание на списки принятых/исключенных из членов (Приложения 1,2,3 к Протоколу собрания Правления). Исключение из членов происходило за неуплату взносов. С кем удалось мы связались, и выяснили их намерения. С некоторыми связаться не удалось. Если вы не согласны с принятым решением об исключении, ничего страшного. Просто оплатите взнос до 14.12.22 и/или свяжитесь по телефону с Михаилом Лепешкиным 79219980808. Обязательно сообщите нам об оплате.

Помимо принятия/исключения членов мы обсудили еще ряд вопросов. Сообщаем, что нами принято решение о проведении традиционного Итогового собрания 17.12.2022 года. Место проведения и формат собрания, а также повестку мы сообщим отдельно.

Протокол Правления от 16-11-2022
  • » protocol_30092022_17112022.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
274 загрузок 23-11-2022 10:11

разделитель

2. Объявление по яхтам СКА: Марс и Вела. 

Как мы уже сообщали, сейчас идет процедура оформления Акта пртема-передачи яхт. По этому вопросу пока нет новостей. Сейчас перед нами стоит задача укрытия яхт на зимнее хранение и приема обородования и имущества яхт которое нам будет передано представителями команд. Для укрытия яхт правлением принято решение о приобретении тентов для двух яхт. 

Обращаемся за волонтерской помощью по двум направлениям:

  1. Помощь в вопросе принятия и фиксации имущества яхт, которое будет передано Ассоциации командами, ходившими на этих яхтах. Надо будет осмотреть имущество, провести инвентаризацию и составить список (инвентаризационную ведомость).
  2. Помощь в укрытии яхт тентом.

Просим тех кто готов помочь, позвонить по телефону +79219980808, Михаил Лепешкин. Мы обсудим что и когда надо сделать.

С Уважением,

Правление Ассоциации

 

Раздел: Новости, Организация, Спасение яхт СКА Метки: новости, объявления, правление, протокол, СПАСТИ, спасти флот, яхты СКА

Новости о спасении яхт Л-6 (СКА)

11.11.2022 by Anton Makhanov

Всем доброго здоровья. Сегодня у нас хорошие новости. С тех пор как мы собрали средства на выкуп яхт Вела и Марс и приняли решение вносить обеспечительные залоги за право участия в Аукционе прошло уже больше трех недель. Участие в такого рода зарегламентированной процедуре, было для нас абсолютно новым делом, и поэтому потребовало затрат времени и немного нервов). Достаточно сказать, что для права участия надо было обладать специализированной электронной подписью, зарегистрироваться на трех связанных интернет-ресурсах, правильно оформить документы, при чём на каждом ресурсе свои требования к оформлению и перечню.

Чтобы не сомневаться в том, что мы находимся в своем правовом поле, пришлось углубиться в чтение нескольких федеральных законов, а также госта по составлению документов. В общем заниматься тем, чем занимается армия специально обученных людей, к которым мы не относимся. Некоторые документы пришлось несколько раз переделывать, так как по неопытности, мы не обращали внимания на детали, казавшиеся нам формалистскими. Спасибо добрым людям, которые консультировали нас и обращали наше внимание на особенности и правила документооборота. Надо здесь объяснить то, что в случае не правильной подачи документов, комиссия, а именно специальная комиссия принимает решение о допуске к аукциону, не признала бы нас участником торгов и аукцион мог бы не состояться. Что могло в результате подобного развития событий произойти с яхтами трудно сказать, но уж очень не хотелось этого узнавать.

И так, спустя несколько недель всех этих бюрократических приключений, нам все-таки удалось правильно подать заявку на участие, и по итогу мы признаны единственным участником аукциона, что влечет за собой автоматическое заключение договора с нами по номинальной стоимости лотов. С чем всех нас и поздравляем. На сегодняшний день с нами заключены договоры на приобретение яхт, выплачены оставшиеся по договорам суммы, и сейчас идет процесс оформления документации связанной с приемом передачей яхт.

Это то, что касается яхт Вела и Марс, но так как нас интересует судьба всех яхт отдельно расскажем и о том, что яхты Сириус, Диана и Былина тоже были выкуплены и, теперь уже можно говорить об этом с высокой долей оптимизма, скоро вновь украсят своими парусами наши соревнования.

Во-первых хочется поздравить нашего почетного Президента Березкина Андрея Алексеевича с тем, что его многолетняя борьба за освобождение яхт СКА из бюрократического плена и конечно яхты капитаном которой он является, яхты Былина, увенчалась успехом. Он сделал очень много и для Ассоциации в целом, и для того, чтобы те события, которые произошли сегодня стали реальностью. Поздравляем Вас, и спасибо за Вашу работу!

Яхта Сириус была выкуплена АНО «Межвузовский студенческий яхт-клуб». Клуб планирует подготовить яхту к сезону 2023 года и активно участвовать в спортивных событиях, организуемых в нашем регионе. Мы знаем, что у этой некоммерческой организации большие планы по развитию студенческого яхтинга, в том числе на яхтах класса Л-6. Ждем от них подробного рассказа о том, как они видят развитие своего направления. Будем следить за информацией об их деятельности и сотрудничать по направлению, связанному с нашим классом яхт.

Яхта Диана также нашла свою команду заинтересованных людей. Рады сообщить, что команда, которая взялась за восстановление яхты Новелла, и сейчас активно ведет ремонтные работы, это Вячеслав Шаганов, Анна Дмитриева и Владимир Божбов приняли решение взяться и за Диану. Это очень хорошая новость! Они достигли соглашения с капитаном яхты Олегом Муравьевым, и мы все очень надеемся, что в следующем году яхта будет спущена на воду.

Всем, кто выкупил яхты и членам их команд наши поздравления, доброго плавания и семь футов под килем вам друзья!

На сегодняшний день еще две яхты Л-6 остались в системе ЦСКА. Будем следить за их судьбой. Наш главный интерес – это сохранение яхт класса Л-6. Сегодня хотим поблагодарить всех, кто помогал нам в оформлении документов и регистрации на всех необходимых ресурсах.

Еще раз всем огромное спасибо за ваши пожертвования! Сейчас нам предстоит много технической работы по оформлению документов и решению технических задач консервации яхт на зиму. Мы будем продолжать держать вас в курсе происходящих событий. Напоминаем, что как и было написано ранее, подробный отчет о собранных средствах и их расходовании будет дан на Общем отчетном соббрании членов Ассоциации Л-6 зимой 2023 года.

С Уважением,

Правление Ассоциации

Раздел: Новости, Спасение яхт СКА Метки: клуб СКА, СКА, спасение флота, яхты

Верфь Dragon Wood Yachts: Нужно сохранить яхты!

24.10.2022 by Anton Makhanov

Ну что ж, время идет, в одной из новостей о сборе средств на спасение яхт Л-6 СКА мы обещали рассказать о том, кто внес самую большую сумму в размере 186 000 руб!

После публикации информации о начале сбора, в один из вечеров, нам написали, что есть вопросы про наш проект по спасению лодок Л-6 СКА и с нами хотят поговорить. Ничего не обычного, таких вопросов и звонков, после того, как мы начали публиковать информацию, было много, однако начало разговора было вполне определенным: «Сколько не хватает для выкупа хотя бы одной яхты? 200? Куда переводить деньги?» В нашем мире отдать 200к незнакомым людям на проект спасения деревянных яхт — это довольно неординарный поступок, но как выяснилось, для него были вполне понятные нам объяснения — «Нужно сделать все, чтобы эти яхты сохранить — это наша общая история! Мы хотели бы участвовать в их сохранении — мы тоже строим яхты!«. Как выяснилось из последующего, очень долгого, разговора, мы познакомились с учредителем и идейным вдохновителем верфи Dragon Wood Yachts, которая занимается строительством именно деревянных, классических яхт!

Надеемся, что мы сумеем найти подходы для взаимовыгодного сотрудничества. А сейчас позвольте рассказать немного об этой верфи, а лучше о ней расскажет ее учредитель и идейный вдохновитель, Глеб Скрыпин, поэтому передадим ему слово:

разделительИтак, кто мы такие?

Верфь Dragon Wood Yachts – небольшая верфь, которая занимается строительством деревянных классических яхт. Мы основаны примерно год назад. Сейчас строим первую яхту, подтверждаем технологию и способность это делать – поэтому практически не занимались маркетингом, за исключением публикаций в специализированных сообществах в Фейсбуке самого процесса строительства. Сейчас уже уверены, что лодки строить можем, в течение месяца-двух запустим сайт и маркетинг.

Мы специализируемся на яхтах классических обводов. Есть ряд особенностей – пересчет корпуса с использованием современных средств моделирования гидродинамики, изменение несущей конструкции, изменение рангоута, стоячего и бегучего такелажа, используемые материалы и тд. В итоге мы стремимся получить яхты, которые выглядят как классические, но легки в управлении, как современные. 

Яхты не серийные, под заказ. Каждая — индивидуальный проект, за основу удобно брать классические модели, но мы предлагаем и делаем изменения к ним в широком диапазоне.

Сейчас в постройке Dark Harbor 17 ½. Текущие мощности позволяют строить яхты до 30 футов, а если будет необходимо – сможем расшириться. Можем строить, например, Драконы (чертежи уже выкуплены, а вот с лицензиями сейчас, увы, отдельный вопрос), лодки Джона Алдена, Camden-ы и многое другое. 

В любом начинании главное — это люди, поэтому хочу представить вам нашу команду:

  • Глеб Стрикалев – главный технолог;
  • Артем Брум – главный конструктор;
  • Расчеты мачты и стоячего такелажа на текущий проект выполнял Вадим Манухин;
  • Влад Белорыбкин — дизайн и тонкие работы;
  • Глеб Скрыпин – затеял всю эту историю.
photo_2022-10-22 18.02.02
photo_2022-10-22 18.03.14
photo_2022-10-22 18.02.40
photo_2022-10-22 18.02.36
photo_2022-10-22 18.02.33
photo_2022-10-22 18.02.29
photo_2022-10-22 18.02.25
photo_2022-10-22 18.02.21
photo_2022-10-22 18.02.13
photo_2022-10-22 18.02.09

разделитель

Мы рады, что судьба помогла встретить нам соратников, впереди еще очень много работы, а до этого еще нужно правильно и удачно участвовать в торгах на которых может очень сильно измениться судьба «шестерок» СКА.

Огромное спасибо Глебу лично и Верфи Dragon Wood Yachts за участие, за деньги, которые единомоментно было принято решение пожертвовать на спасение яхт и за любовь к нашему замечательному классу Л-6!

Как оказалось, уже после этого крупного пожертвования, на поступили еще несколько крупных взносов. Мы обязательно постараемся связаться с теми кто их пожертвовал, и если люди будут не против, рассказать и о них тоже. Мы бы с радостью рассказали обо всех кто сделал свой вклад, но поскольку это число прилижается к 100 мы боимся, что у нас не хватит ресурсов. Однако, мы еще и еще раз хотим сказать всем кто сделал свой взнос огромное спасибо! Вы настоящая сила, вместе мы озательно сумеем достигнуть тех целей, которые будем ставить перед собой.

С Уважением,

Правление Ассоциации

 

Раздел: благотворительность, Новости, Спасение яхт СКА, статьи Метки: Dragon Wood Yachts, Ассоциация Л-6, классические яхты, клуб СКА, Л-6, сбор средств, спасение флота, СПАСТИ, яхты СКА

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

a59TkG_KWOw-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1
_DSC1628_с
9kAr3CrDC4E-1030x686
уссури
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
Нева1
Амур
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
R0t8lmtzATI
top3
test
дельта
BHiLH_92tO8-1030x693
karedzhibw+
fmPx7mN2J3o-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"