загрузка...

Свойства файла

Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Обновление нашей электронной Библиотеки

05.06.2020 by Anton Makhanov

Друзья, наша библиотека, в очередной раз, пополнилась замечательными книгами.

Первая, и одна из самых замечательных наших находок — это 2-е издание учебника «Судовые столярно-плотничные работы»  Иваном Владимировичем Чашенковым в 1989 году и напечатанное «Судостроением». Этот замечательный учебник полностью соответствует специальности «Судовой столяр (плотник)» которая преподавалась в ПТУ и написан на основании действующих на то время учебных программ для подготовки конкретной рабочей специальности. Есть даже начала деталей машин, которые нужны для объяснения того, как работают деревообрабатывающее оборудование, а начинается он с основ резания древесины.

Судовые столярно-плотничные работы, И. В. Чашенков, 1989
  • » Chashenkov-Sudovye stoliarno-plotnichnye raboty-1989.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
1443 загрузок 03-06-2020 13:29

Вторая — известная книга Курта Рейнке, Лютьена Л и Муса И. «Постройка яхт», котора является обобщающей во многих вопросах, касающихся яхтостроения. Написанная конструктором известной «Гидры», она будет полезна, если Вам интересно узнать с чего начинать, как организовывать те или иные работы, какие чертежи делать, рассчитать и выбрать тип киля, обводов, если вам интересны примеры проектов яхт, которые были сделаны в то время, если вы хотите узнать больше о материалах, склеивании, ламинировании — то эта книга для вас. так как написана человеком, который спроектировал «Гидру» — достаточно известный проект яхты для любительской постройки.

Постройка яхт, К. Рейнке, 1982
  • » Reinke-Postroyka yacht-1982.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
1286 загрузок 03-06-2020 13:29

Третья — интересный справочник Дмитрия Антоновича Курбатова «15 проектов судов для любительской постройки», который, не смотря на свое название является не только сборником проектов, но и интересным справочником начиная от азбуки судостроения и заканчивая дельными вещами для парусных яхт. Начиная от основ, справочник рассказывает все о мореходных качествах судов, критериев выбора того или иного проекта, двигателя, возможности применения различных материалов для постройки, технологий, подготовки к строительству, снаряжении и вооружении катеров и яхт. Ее изюминка — это рассказ о 15 проектах судов, начиная от простых лодок «Скиф», «Дори» и заканчивая минияхтами с немного с транными названиями «Дюгонь» и «Палтус».

15 проектов судов, Д.А. Курбатов, 1985
  • » Kurbatov-15 proektov sudov-1985.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
1433 загрузок 03-06-2020 13:29

Надеемся, что эти книги будут полезны не только в качестве нескольких 10-ов мегабайт на вашем винчестере, но и знаниями, которыми можно воспользоваться, в том числе и при ремонте наших замечательных «Шестерок» и «Алькоров».

С Уважением, А.М.

P.S. Напоминаем, что вся литература представлена исключительно в ознакомительных целях и целях самообучения, она не может быть использована для извлечения прибыли от ее продажи. У каждой книги есть автор, при обращении которого с требованием изъять книгу из публичного доступа,  она может быть удалена из библиотеки.

Раздел: Библиотека, Книги Метки: книга, книги, плотник, постройка, постройка яхт, проект, ремонт судов, ремонт яхт, справочник, справочники, столяр, учебник, учебники, яхтостроение

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
_DSC1628_с
дельта
Амур
R0t8lmtzATI
Лена
сольвейг
karedzhibw+
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
IMG_8992_1
a59TkG_KWOw-1030x686
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Нева1
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
fmPx7mN2J3o-1030x686
уссури
solveyg_01
Нептун
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
9kAr3CrDC4E-1030x686

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”
  • ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"

Вставить/изменить ссылку

Введите адрес назначения (URL)

Или сделайте ссылку на существующий материал

    Поисковый запрос не задан. Показаны недавние элементы. Воспользуйтесь поиском или клавишами вверх/вниз, чтобы выбрать элемент.