Сегодня мы продолжим цикл интервью с интересными, яркими личностями, которые встречаются среди нас — художники, фотографы, музыканты, кондитеры, все кто живет этими прекрасными яхтами, вкладывает свою душу в эти яхты, всеми силами старается сберечь историю крейсерского парусного спорта нашей страны, наследие тех, кто уже ушел от нас, но смог оставить частичку своего сердца и своей любви к «шестеркам», как многие еще ласково называют эти заслуженные яхты!
Среди нас очень много замечательных людей, было, есть и будет, мы уверены в этом. Талантливых, совершенно изумительных, невероятных. Вы только приглядитесь к тем, кто ходит в море рядом, швартует соседние яхты, поговорите, улыбнитесь друг другу и завтра, после гонки, вы уже будете вместе петь под гитару, идти на концерт или выставку, а еще через день узнаете, что на яхте, которая стоит напротив ходит Поэт, на третьей — Режиссёр, на четвертой — Шеф-повар, в эллинге что-то строгает Музыкант, моет посуду после гонки Фотограф, а с тобой рядом сидит еще один Художник.
Героем этого интервью, второго по счету, станет Вера Никитина, Петербургский художник.
Вера не просто какой-то петербургский художник, она наш яхтенный, петербургский художник, так как она ходит на яхте «Фея»уже 8 лет, но не будем забегать вперед, она сама расскажет обо всем по порядку…
-
Вера, здравствуйте, мне очень приятно, что я могу вот так, открыто, почти как журналист задавать вопросы. Начнем с самого стандартного: Когда Вы начали рисовать?
Добрый день. Все просто: как себя помню — так и рисую.
-
Расскажете немного о себе?
Я родилась в Ленинграде. Отец был художник. Первый учитель. Во всем. Образование: художественное училище им. Рериха. (Художник по интерьеру). 13 лет проработала в фирме «Камины Петербурга» архитектором.
Сейчас — свободный художник. На моем творческом пути случилась встреча с УЧИТЕЛЕМ с Вячеславом Шрагой (ныне покойный). В результате этой встречи я – художник-график. Выставляюсь и делаю выставки друзьям художникам.
-
Почему главными героями Ваших картин являются яхты класса Л-6?
У папы был свой переделанный швертбот «М»-ка, со всеми вытекающими последствиями. А «шестерки» для меня были шикарными недосягаемыми белыми лебедями. Они проносились мимо шелестя своим опереньем, форштевнем превращая волны во множество жемчужных ожерелей.
Л-6 — моя мечта… Далеко не все мечты сбываются. Моя — сбылась…лет так через 35!!!
-
Когда Вы первый раз познакомились с «шестеркой»?
Настал такой день… из тех дней, когда стоишь на распутье и надо понять — направо или налево пойдешь… (По-моему, это был 2012 год, конец апреля.) И случилась ВСТРЕЧА с Еленой Геннадьевной и с Феей, и с огромным парусным братством… Получилось дотронуться до МЕЧТЫ рукой!
-
Что значит для Вас парусный спорт и этот класс яхт?
Л-6 это оптимальный, классический деревянный парусник. Доступный во всех отношениях, (размер лодки, количество человек в команде, цена обслуживания).
Этот класс яхт является проводником из романтических грез в морские реалии, причем не фестивально прибрежные, а по-настоящему спортивные, с настоящей возможностью испытать себя. Преодолеть что то, ответить себе на вопросы. В этом спорте проверяется мужественность, выносливость, надежность, обязательность и прочие качества наших характеров.
-
Ваши картины настолько необычны, наверное к ним подходит определение «сказочны». Как вы считаете, они отражают больше прошлое, яркие моменты, которые всплывают в памяти или в изображении этих яхт вами пойман «свет» будущего?
В своих графических работах пытаюсь передать динамичность, постоянное движение и переменчивость ситуации и событий нашей парусной жизни. Работы — это плод моей фантазии, конечно основанный на реальных событиях и посвященный как современникам, так и нашим потомкам. Как экипажам, так и людям далеким от морской практики.
-
На картинах изображены яхты, однако все же, если смотреть за мольберт, более глубоко, то герои ваших картин все же люди или яхты?
Благодаря моему юношескому опыту на папиной «М»-ке, для меня душа яхты и душа экипажа- это одно целое. Она цель, одна судьба. Романтика — интимная вещь. Когда человек видит парус на горизонте, ему невдомек, что происходит на лодке. Что означают слова: Поправить юбку, брасы в воде, стаксель пошёл! Это только между ними — между лодкой и экипажем.
-
Какое будущее вы видите у главных персонажей Ваших картин – яхт класса «Л-6»?
Своими работами хотелось бы приоткрыть таинство морских приключений и подготовительных будней открывшихся мне, когда я оказалась в экипаже славной яхты Л-6, Фея. Сделать зрителя соучастником моих морских переживаний. Дать возможность зрителю заглянуть за горизонт, и возможно, влиться в наши доблестные ряды.
-
Хм, а можно ли заказать у Вас картину, ну если кто-то захочет?
Конечно, картину можно заказать у меня. Но мне кажется, что картина, рожденная каким-то моментом, каким-то моим переживанием имеет особенную ценность. На сегодняшний день я специально не продаю картины, но они сами находят поклонников и продаются…
-
Продолжите фразу «я никогда не нарисую…»
Это трудный вопрос. Сегодня мне кажется, что я не смогу нарисовать крушение корабля.
-
Расскажите, пожалуйста, как рождаются образы Ваших картин?
Мои картины, это фантазии, передающие мои жизненные переживания, мою реакцию на то, что происходит в моей жизни. Поиски ответов на вопросы которые есть у меня к вселенной, к мироустройству. Рождаются они из глубины моей души, сами собой.
-
Сейчас немногие люди покупают картины: любую они могут найти в интернете и распечатать на принтере, ну или распечатать фотографию… однако существует определенный тренд на творчество такого плана, продаются холсты, заготовки для рисунков, смешанные краски определенных тонов. Ваше творчество — что это?
Мои картины это, по большей части шаржи, основанные на реальных событиях. Я не уверена что мое творчество будет востребовано в постерах. Сюжеты моих работ больше подходят к книжной графике, они бы могли проиллюстрировать легкие рассказы о путешествиях под парусом… Некоторые вещи могли бы быть напечатаны на футболке или рюкзаке.
-
А кто такие творцы? Почему люди творят? Вот Вы зачем рисуете? Только для собственного удовольствия? Или хотите, чтобы Ваши работы видели люди?
Даже не знаю, как ответить. Обычно если уже начал творить, то остановиться невозможно. И не важно, увидит кто-то мои работы или нет. Это потом, со временем понимаешь, что картины, они как барышни – должны выходить в свет.
-
Что бы вы хотели пожелать этим замечательным яхтам и их командам в Новом 2020 году?
Семь футов под килем! Ветра в парусах! Читайте Эша!
Павел Саранов
Да. Вырос в Калининграде. После школы поступил в Высшее военно-морское училище. После окончания училища с 1983 года служил на атомных подводных лодках Северного флота. Уволился в запас в конце 1994 года по сокращению в связи с утилизацией нашего соединения подводных лодок. После увольнения в запас работал руководителем Северо-Западного регионального управления АОЗТ «БФПГ», председателем рыболовецкого колхоза «Павловский», советником генерального директора энергетической компании и в др. организациях. Женат. Дети, внуки — все есть.
В 1974 года в Калининградском яхт-клубе появилась яхта «Новелла» типа «Алькор». С яхтами Л-6 я был знаком по журналу «Катера и яхты». Вживую увидел их в Ленинграде в 1976 году, когда мы стартовали на «Кубке Балтики» на яхте типа «Смарагд» (в том году впервые организовали 5-ю группу, куда мы и вошли). В период службы в ВМФ возможность ходить под парусом была только в период отпусков, но из-за того, что большинство отпусков приходилось на зиму, ходил под парусом редко. После увольнения в запас удалось возобновить свой яхтинг, но уже в других морях и в Атлантике. И только в 2015 году я впервые прошел на яхте Л-6. Конечно, эти яхты давно устарели, в том числе с конструктивной точки зрения. Они не вечны. На картинах они проживут дольше, чем в реальности. Но для многих эти воспоминания дороги.
В парусном спорте я оказался с 6-летнего возраста в 1966 году, когда мой папа — яхтсмен впервые привел меня в Калининградский областной яхт-клуб. Ему удалось там получить швертбот класса «М» типа «Сорока», и мои первые выходы на воду были на этом швертботе. В 1968 году я записался в яхт-клуб и получил «Оптимист». Затем -обычная «карьера»: «Кадет», «Ок-Динги», «Финн», «470». Иногда ходил на «ЛГ» и катамаране «Торнадо». Мой папа в 1972 году стал капитаном яхты класса «Фолькбот», и с этого года мы начали выходить из залива в море в Клайпеду, Лиепаю, Вентспилс, Ригу, Таллинн вплоть до Ленинграда и обратно
Заказать картину можно, но без давления сроками. У меня все время есть какие-нибудь заказы на разные сюжеты, не только Л-6. Само по себе небо и море можно написать достаточно быстро-за сутки-двое. Сложно правильно вписать в картину яхту или яхты. Чем их больше — тем дольше над картиной надо работать. На некоторые может быть потрачено 2-3 месяца.
Что я умею? Много чего, например, писать картины. Не лежать же сутками перед телевизором!…. Вот я и пишу картины. Но я не хочу писать то же, что и большинство других художников: виды СПб, природа (обычно плагиат с Поленова, реже с Саврасова, Левитана, самые продвинутые -с Шишкина), море (обычно узнаем небо и море с И. Айвазовского). Поэтому выбрал тему с парусными яхтами, но конкретными, а не обезличенными.
