Ассоциация яхт класса "Л-6"

О НЕКОТОРЫХ СОБЫТИЯХ, КОТОРЫЕ ВСЕХ НАС БЕСПОКОЯТ…

by

Всем доброго времени суток и доброго здоровья! Сегодня мы хотим немного рассказать о событиях, которые всех нас беспокоят.

О ситуации с продажей СПбРЯК Профсоюзов новому владельцу.

Как и всё парусное сообщество информацию о продаже мы получили из открытых источников, из которых стало известно, что здания и флот клуба проданы новому владельцу. Собственником стало некое ООО «Аврора», генеральным директором которого является Винник А.А. Согласно полученной информации, имущество было продано за 650млн рублей. Сумма, почти вдвое превышающая предложенную ранее спортивным комитетом, но значительно меньшая той за которую готовы были уступить здания и флот (хотя и озвучивали ее не для протокола) представители прежнего собственника.

Что будет с клубом и его флотом после продажи? Это главный вопрос, который беспокоит парусную общественность. На этой неделе стало известно, что в ЧУ (Частном Учреждении) Санкт-Петербургский Речной Яхт-клуб Профсоюзов сменилось руководство. Наш президент, Михаил Лепешкин, заходил в офис клуба чтобы познакомится и пообщаться на интересующие нас темы. Ему удалось переговорить с действующим руководителем, и задать некоторые вопросы.

  • Во-первых, теперь известно, что здания проданы вместе со всем флотом.
  • Во-вторых, сейчас идет передача дел и имущества от старого руководства, и у нового руководителя не было достаточно времени чтобы подробно разобраться в том, что и как происходит в клубе на данный момент.

Исходя из разговора стало понятно, что новый собственник собирается развивать именно яхт-клуб, но никаких проектов и концепций, во всяком случае для обнародования, пока нет. Надеемся, что в ближайшее время понимание того, как хотят выстраивать свою работу в клубе новые владельцы будет сформировано. Со своей стороны, Михаил заверил руководство, что от имени заинтересованных организаций яхтсменов будут сформулированы пожелания того, как было бы не плохо наладить взаимодействие новой администрации с парусной общественностью. Понятно, что в первую очередь нас интересует судьба яхт класса «Л-6» и их команд. Так же, понятно, что мы заинтересованы в том, чтобы новое руководство достигло взаимопонимания со старейшим в городе Коллективом Яхтсменов СПбРЯК и наладило взаимодействие как с их представителями, так и с нашей региональной федерацией парусного спорта «Санкт-Петербургский Парусный Союз». Очень надеемся, что те изменения, которые произошли в Санкт-Петербургском Речном яхт-клубе помогут решить, не решенные в прежние годы, застарелые проблемы, и мы наконец сможем в полной мере раскрыть потенциал нашей малой парусной родины — Санкт-Петербургского Речного Яхт-клуба.

По ситуации с яхтами в клубе СКА

По ситуации с яхтами в клубе СКА пока тоже нет однозначной определенности. Исходя из последней информации в руководстве ЦСКА (головной структуре СКА) есть понимание того, что яхты они содержать не могут и для тех задач, которые стоят перед этой организацией яхты «Л-6» не подходят. Сам факт такого осознания — значительный успех! Напомним, что еще совсем недавно руководство ЦСКА и ВМФ категорически отказывались даже разговаривать на тему продажи или передачи корпусов, принадлежащих им яхт, другим собственникам. На сегодняшний день в подавляющем большинстве корпуса уже скоро пять лет, как стоят без эксплуатации и необходимого ухода. Однако, пока нет полного понимания того, что будет с яхтами в ближайшем будущем. Ряд активистов постоянно взаимодействуют с представителями нынешнего владельца флота, и новости о том, что ЦСКА приняли факт, что им этот флот «не нужен» внушает осторожный оптимизм, правда опыт взаимодействия с этой, одной из самых зарегламентированных, с бюрократической точки зрения, структур, не дает возможности сказать что-то однозначное по этому вопросу. Будем следить за развитием ситуации и, по возможности, влиять на положительное разрешение этой проблемы. Надеюсь, что в следующую навигацию большинство флота военморов выйдет на старты яхт класса «Л-6».

С уважением и пожеланиями доброго здоровья,

Президент Ассоциации яхт класса «Л-6»

Михаил Лепешкин

(с) В статье использованы изображения из интернета, а так же Архбюро «Хвоя»

БОЙКОВ — КАПИТАН ЯХТЫ ГРЕЗА! МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ!

by

Друзья! Просим максимального распространения информации о грубом нарушении прав заслуженного ветерана парусного спорта Константина Гавриловича Бойкова! В знак вашей поддержки просим оставить в комментариях ваши ФИО. Нижеследующая информация вместе с собранными подписями будет направлена во все государственные инстанции. Благодарим за поддержку К.Г. Бойкова.
_______________
Директор ЧУ «СПб Речной яхт-клуб профсоюзов» Епишин В.А. отказал в командовании яхтой «Греза» заслуженному капитану Бойкову К.Г.
Руководство ЧУ «Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб профсоюзов» допустило беспрецедентную грубость, нарушающую понятия человечности и морали, в отношении Константина Гавриловича Бойкова, первого яхтсмена страны, получившего звание «Мастер спорта СССР международного класса» в гонках крейсерских яхт, жителя блокадного Ленинграда. В навигацию 2020 ему отказано в командовании яхтой «Греза».
Константин Гаврилович пришел в Центральный яхт-клуб в 13 лет – в 1949 году – и все эти годы был ему предан. Уже в 21-летнем возрасте он получил звание мастера спорта СССР по дальним плаваниям и стал яхтенным капитаном, а позднее выполнил нормы мастера спорта по парусным гонкам. В 1975 году Константин Бойков первым из советских яхтсменов был удостоен звания мастера спорта СССР международного класса за гонки за рубежом. Он – 12-кратный призёр и победитель Всесоюзных соревнований на «Кубок Балтийского моря», чемпион Балтийской регаты в Таллине, пятикратный призер и победитель Мухувяйнских регат в Эстонии, пятикратный призер Международных регат в Польше.
Кроме непосредственно спортивных достижений, необходимо отметить и активную общественную работу Бойкова на благо развития яхтинга:
  • 1955 – 1961 гг. – председатель парусной секции Политехнического института;
  • 1956 – 1961 гг. – член правления спортклуба «Политехник» (22 вида спорта);
  • 1956 – 1961 гг. – председатель городской парусной секции ДСО «Буревестник»;
  • 1961 – 1996 гг. – член городской Квалификационной комиссии;
  • 1962 – 1990 гг. – председатель городской Крейсерской комиссии;
  • 1956 по наст.время – член Совета капитанов Центрального яхт-клуба/Речного яхт-клуба профсоюзов, с 1985 – 1994 гг. – председатель Совета капитанов яхт-клуба;
  • 1962 – 1990 гг. – член президиума Федерации парусного спорта г. Ленинграда;
  • 1976 – 1996 гг. – член крейсерской комиссии Федерации парусного спорта СССР.
В 1983 г. стал соавтором учебника по парусному спорту «Школа яхтенного капитана». При участии К.Г. Бойкова готовились государственные нормативные акты, издавались учебные пособия по подготовке квалифицированных яхтсменов. Десятки ныне опытных яхтсменов с благодарностью отдают должное капитану Бойкову за практические знания и навыки, полученные в плаваниях под его началом на яхтах «Кама», «Сольвейг» и «Греза». Более 20 яхтсменов, ходивших на яхтах с К.Г. Бойковым, стали мастерами спорта СССР, и более 30 матросов, членов команды К.Г. Бойкова, стали впоследствии яхтенными капитанами.
Константин Гаврилович – инженер-конструктор, лауреат Государственной премии СССР «За достижения в области науки и техники», имеющий 36 изобретений и патентов. По его чертежам выпущены тысячи моделей для различных нужд народного хозяйства, в том числе, сверхточные станки для изготовления миниатюрных деталей для аэрокосмической отрасли. За более чем 50-летную яркую профессиональную деятельность, отмеченную наградами и медалями, удивительным образом он всегда находил время и силы для любимого парусного спорта.
На «Грезе» капитан Бойков и его команда ходят с 1986 года и все это время содержат яхту в великолепном техническом состоянии, вкладывая огромный труд и личные средства в ее содержание и ремонт. Из некондиционной яхты команда сделала прекрасную гоночную лодку без всякой помощи профсоюзов, на балансе которой она находится. Это только один пример того беззаветного служения парусному спорту яхтсменов из РОО «Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба», отмечающего в этом году 160 лет своего основания.
Занятия парусом помогают капитану Бойкову сохранять отличное здоровье, блестяще проходить все медицинские комиссии и вести активную парусную и общественную деятельность. Каждый год яхта «Греза» продолжает регулярно занимать призовые места на городских соревнованиях, а он сам – вести бесплатные теоретические занятия и писать обучающие и исторические статьи.
Сейчас уже подходит к концу июнь, а ведь весь период с осени до весны, как и все прежние годы, Константин Гаврилович ремонтировал «Грезу», своими руками готовил ее к сезону 2020. Неужели в эту навигацию мы позволим ему остаться на берегу?
Как в насмешку, К.Г. Бойкову предложено стать «капитаном-наставником», без права заключения договора и с непонятными функциями, одной из которых является катание на чемпионской яхте и обслуживание гостей Епишина В.А. и Дербина В.Г.
Налицо нарушение права гражданина России заниматься спортом, содержащееся в Конституции РФ, очередной эпизод из серии преследований коллектива спортсменов Речного яхт-клуба, мелкая месть за отказ поддержать проект коммерческой застройки последнего из общедоступных яхт-клубов Санкт-Петербурга, санкционированного председателем «Ленинградской Федерации Профсоюзов» Дербиным В.Г.
К ним также относится изгнание Совета капитанов РЯК из здания, построенного городом к Олимпиаде 80-го года для яхтсменов. Следующим шагом было изгнание РОО «Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба», объединяющего 400 ведущих яхтсменов города, вообще с территории клуба и создание карманной «Федерации парусного спорта Санкт-Петербурга», в учредители которой вошло руководство профсоюзов и ЧУ. Причём весь парусный флот передаётся в эту федерацию, и яхтсменам предложено в неё вступить. В случае отказа яхтсменам уготована судьба команды яхты «Греза».
Мы призываем парусную общественность обратить внимание на сложившуюся, во всех смыслах несправедливую, ситуацию, а руководство ответственных за это организаций немедленно прекратить нарушать права яхтсменов и разрушать парусной флот РЯК!
Яхт-клуб – это сами люди, состоящие в нем и поддерживающие парусные традиции, а не управленцы-коммерсанты, которые считают, что могут распоряжаться судьбами капитанов.
Коллектив спортсменов Речного яхт-клуба,
Ассоциация яхт класса «Л-6»

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»: