Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Отчетное Собрание и в этом году будет проводиться онлайн…

05.11.2021 by Anton Makhanov

Всем доброго дня и доброго здоровья! 

Эта злополучная короновирусная эпопея ко всеобщему сожалению все еще продолжается. Пандемия вносит свои корректировки в нашу жизнь и в наши планы. В период ослабления ограничительных мер навигационный сезон состоялся и для нашего флота завершен. Теперь можно подводить итоги и говорить о планах на межсезонье.

Я хочу рассказать о том, чем сейчас занимается Правление и какие вопросы сегодня стоят перед нами.

Прежде всего, важно отметить, что избранному чуть меньше двух лет назад составу правления досталась непростая задача адаптироваться к новым условиям существования. Отсутствие понятных горизонтов планирования в силу неопределенности ситуации с развитием пандемии и ограничений, накладываемых правительством и городскими властями, невозможность в следствии этого реализовывать те планы, которые были намечены ранее вынуждали правление приспосабливаться и искать альтернативные пути решения задач, стоящих перед Ассоциацией.

Многое удавалось, но и от много пришлось отказываться. В первую очередь невозможным стало проведение наших традиционных Общих Собраний в очной форме, как теперь принято говорить в офлайн формате. В следствии чего нам пришлось проводить наши Общие Собрания в онлайн режиме, что конечно лишило нас радости личного общения, которое никакие “зумы” не заменят. Вот и в этом году одной из главных тем, обсуждаемых на Правлении была подготовка к проведению Отчетного Собрания офлайн, которое мы хотели посвятить славной дате двадцатилетию нашей Ассоциации. Думаю, что ни для кого уже не секрет, что и в этом году этим планам, не суждено сбыться. Последние ограничительные меры, которые вводятся в следствии значительного ухудшения эпидемиологической ситуации, опять накладывают запрет на проведение мероприятий с числом человек больше 40. Это, наверное, главная новость последнего времени, и она означает, что Отчетное Собрание и в этом году будет проводиться онлайн.

Отчетное Собрание – это наша добрая традиция, которая не требует от нас соблюдения законом установленных формальных требований, но вот Общее Собрание Членов Ассоциации не может быть проведено в свободной форме. Сегодня, как и во время проведения прошлого Общего Собрания есть риск запрета его организации в очном формате. Согласно Устава Общее Собрание Членов Ассоциации должно состояться не позднее января 2022 года. На этом собрании необходимо не только заслушать официальные отчеты за прошедший период и дать им оценку, но и либо подтвердить полномочия действующего состава правления, ревизора и президента на следующие два года, либо избрать новых. В случае если у нас не будет возможности провести его офлайн, нам придется в соответствии с законом установленной процедурой провести его заочно. Я надеюсь, что ситуация будет складываться таким образом, что к моменту принятия решения о форме проведения Общего Собрания Членов Ассоциации все ограничения на это мероприятие будут сняты, и мы сможем провести его в привычном для нас очном формате.

Порядок и даты проведения Собраний, а также повестка будут опубликованы на ресурсах Ассоциации за положенный до их начала согласно требованиям Устава срок. Полагаю, что Отчетное Собрание мы подготовим к первой декаде декабря. И на эту тему Правление предлагает высказаться членам Ассоциации. Мы просим вас ответить на вопрос: 

Ошибка: Контактная форма не найдена.


В прошлом году мы получили опыт проведения Круглых столов по разным направлениям деятельности Ассоциации, которые предшествовали Общему Собранию. В этом году мы, так же, хотим провести несколько Круглых столов, с тем чтобы обсудить темы, волнующие членов Ассоциации. Пока темы Круглых столов обсуждаются в Правлении, мы просим вас принять участие в обсуждении и предложить свои. Вы можете написать на info@l-6.org со своими предложениями.

По итогу полученной информации будет сформирована повестка Круглых столов и назначены даты их проведения.

С уважением,

Президент Ассоциации яхт класса «Л-6»,

Михаил Лепешкин.

Раздел: Объявления, Организация Метки: ассоциация, голосование, Л-6, общее собрание, Общее Собрание Членов Ассоциации, отчетное собрание

Отчетное собрание по итогам 2020 года

17.12.2020 by Anton Makhanov

Уважаемые друзья, согласно Устава нашей Организации мы обязаны в декабре провести ежегодное отчетное собрание по итогам прошедшего, 2020 года. В связи с эпидемиологической обстановкой данное собрание естественно будет проведено, в ставшим уже привычным всем, ZOOM.

Мы хотели бы, чтобы в собрании участвовало как можно больше людей, поэтому хотим выбрать наиболее удобные для всех время и дату — какой из предложенных дней нам больше подходит:

  1. Воскресение, 27 декабря 2020 года, 19:00
  2. Понедельник, 28 декабря 2020 года, 20:00

Ваше мнение просим выразить в предлагаемой форме обратной связи:

Ошибка: Контактная форма не найдена.

Спасибо большое за Ваше участие,

С уважением, Правление Ассоциации.

Раздел: Организация Метки: ассоциация, Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6», Л-6, Л6, отчетное собрание, правление, собрание

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
R0t8lmtzATI
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
амур2
fmPx7mN2J3o-1030x686
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
фея
дельта
Лена
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
top3
solveyg_01
karedzhibw+
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нева1
a59TkG_KWOw-1030x686
test
Ника
уссури
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
IMG_8992_1
Памятная гонка на приз открытия навигации

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”
  • ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"