Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

АССОЦИАЦИЯ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ КЛАССА Л-6 — 23 ГОДА!

21.01.2024 by Anton Makhanov

23 года назад произошло одно из самых значимых в новейшей истории любительского парусного спорта нашей страны событий — в 2001 году, инициативной группой яхтсменов была организована САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ РЕГИОНАЛЬНАЯ  ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «АССОЦИАЦИЯ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ КЛАССА «Л-6».

Вне всяких сомнений, этот шаг стал новой отправной точкой в развитии яхта класса «Л-6» и «Алькор», тем шагом, который позволил возродить некогда угасающий интерес к яхтам этих проектов, а может быть и сохранить большую часть из ныне существующих.

23 года это большой срок, за это время сменилось целое поколение людей, которым не безразлично будущее класса, сменились команды, сменилось и Правление Ассоциации, осталось неизменным только одно — наше стремление, в это непростое время, идти вперед и делать все возможное для сохранения этих, таких непростых в эксплуатации и таких значимых для будущего нашей страны, яхт.

Сотни увлеченных морем и парусами людей ходили на каждой из них, побеждали и проигрывали, получали бесценный опыт, обретали друзей, получали непередаваемые яркие эмоции и чувство свободы! История их побед складывается из усилий каждого из нас. Все, кЭтото хоть раз поднялся на борт, оставил свой след в их истории, вкладывая в эти яхты свою душу, свои идеи, мысли, руки и советы, часть своей жизни! Эти яхты не просто инвентарные номера, они не ветхое прошлое, они наше настоящее, достояние нации, сокровище, которое нужно помогать беречь и хранить для будущих поколений, дети которых должны иметь возможность прислониться к их гладкому деревянному борту, чтобы почувствовать то дыхание моря, которое ощущали все те, кто был до них. Сейчас, во время, когда над всем властвуют деньги, эти яхты стали одной из последних, доступных каждому желающему, возможностью, без больших затрат, научиться тому, чему не смогут научить ни одни современные яхтенные курсы — они смогут научить их стать настоящими яхтсменами и моряками. 

Мы рады быть причастными к той Истории, которую мы сохраняем, и не только сохраняем, творим вместе с Вами, потому что Ассоциация — это не только юридическое лицо, и семь человек нынешнего Правления! Ассоциация — это все мы, каждый из Вас!

И этот пост это не просто поздравление, это дань настойчивости и упорства тех четверых основателей Ассациации, усилиями которых была заложена основа нашей организации: Вадим Манухин, Алексей Молоков, Игорь Гарматий и Павел Михайлович Карякин. Для двух из них это уже дань памяти. Спасибо Вам.

Раздел: История, Новости, Организация, поздравление Метки: Алексей Молоков, Ассоциация Л-6, Вадим Манухин, День рождение Ассоциации, Игорь Гарматий, Л-6, Павел Михайлович Карякин

ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ ГАРМАТИЙ ( .. 21 ноября 2023)

29.11.2023 by Anton Makhanov

С большой скорбью сообщаем, что 21 ноября 2023 г. ушел в свое «последнее плавание» один из основателей Ассоциации яхт класса «Л-6»

ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ ГАРМАТИЙ

            Вся жизнь Игоря Владимировича была связана с морем и парусами. Даже будучи курсантом ВВИМУ им. Ф. Э. Дзержинского и во время службы морским офицером-подводником на Камчатке он активно участвовал в парусных и гребных гонках на шлюпках. После увольнения в запас вернулся в Ленинград и продолжительное время занимался парусным спортом в Стрельнинском яхт-клубе. Участвовал в строительстве катамарана «Центаурус», был капитаном яхты класса «Л-6» «Лилия», активно и успешно стартовал и финишировал на ней в соревнованиях.

            При активном участии Игоря Гарматия в январе 2001 г. была создана наша Ассоциация яхт класса «Л-6». В непростые годы становления Ассоциации он, являясь её вице-президентом  и членом Президиума СППС, много личного времени уделял организационным вопросам и спортивной деятельности созданного коллектива «шестерочников». По его инициативе был введен рейтинг яхт Ассоциации, многим яхтсменам  он лично оформлял спортивные разряды и звания. По результатам гонок среди яхт класса «Л-6» Игорь Владимирович одним из первых получил спортивное звание «Мастер спорта России по парусу».

            Игорь  был активным участником и организатором общих собраний Ассоциации класса «Л-6» и мероприятий, посвященных юбилейным датам нашего класса и Ассоциации. Он был душой компаний, прекрасно пел и играл на гитаре, знал множество морских песен и историй.

            В последние годы жизни Игорь Владимирович занимался парусным и гребным делом с молодежью, прививая ребятам любовь к морю и передавая им свой богатый опыт и знания.

             Мы никогда не забудем Игоря Гарматия – капитана II ранга в запасе, Мастера спорта России, яхтенного капитана, члена Ассоциации яхт класса «Л-6», наставника молодежи и просто отличного человека.

Правление Ассоциации яхт класса «Л-6»

Раздел: Новости, Объявления Метки: Гарматий, Игорь Гарматий, некролог, яхтенный капитан

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
R0t8lmtzATI
дельта
BHiLH_92tO8-1030x693
karedzhibw+
Нева1
a59TkG_KWOw-1030x686
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
top3
047A1711-w2000_h1333-960x640
fmPx7mN2J3o-1030x686
Нептун
Ника
test
IMG_8992_1
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
Лена
_DSC1628_с

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”
  • ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"