загрузка...

Свойства файла

Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Ледовая эпопея Алькора Якуцк

27.02.2020 by Anton Makhanov

Прошло 20 лет, как спортивная парусная крейсерская яхта «Якуцк» впервые, за две навигации, прошла весь Великий Северный морской путь. И сейчас хотелось бы вспомнить и осмыслить это событие. Я благодарен Богу и судьбе за то, что принял в этом непосредственное участие.  

В.В. Бочковский

3 января 2020 года, Владиславу Всеволодовичу Бочковскому исполнилось бы 70 лет, но к сожалению, он скончался 14 декабря 2019 года, не дожив до своего 70-летия всего 20 дней.

Владислав Бочковский был известным яхтсменом, режиссёром и оператором более полусотни документальных фильмов. Одних материалов, использованных в передачах на центральных телевизионных каналах, таких как «Время», «Вести», «Клуб путешественников» и другие, подготовлено им более 500 штук. Участник и руководитель множества экстремальных экспедиций, парусных походов. Член Союза журналистов России, член Союза кинематографистов Якутии. На ТВ был автором и ведущим программ «По родной Якутии», «Клуб путешественников Якутии», «Служат наши земляки». Будучи корреспондентом Центрального телевидения снял и подготовил около 500 материалов показанных в программах «Время», «Вести», «Клуб путешественников» и др. Был дважды лауреатом премий журналистов Якутии «Золотое перо», лауреатом телефестивалей в г. Владивостоке, Магадане, Новосибирске, Петропавловске-Камчатском, Якутске за свои документальные фильмы, получил гран-при за вклад в кинолетопись Якутии, был удостоин звания «Почетный полярник», провел семь персональных фотовыставок, был даже начальником пресс службы Якутского казачьего полка, и конечно же он был Яхтенным капитаном.

Одних экспедиций, в которых он принимал участие, за всю его жизнь насчитывается более 10. Вот только основные из них:

  • 1978 г. — поход на яхте «Стерх» Якутск-Тикси.
  • 1979 г. — поход на яхте «Темп» по морю Лаптевых (Тикси — устье р.Анабар — Кюсюр).
  • 1980 г. — поход на лыжах, Якутск-Охотск.
  • 1980 г. — поход на яхтах «Темп» и «Заря», дельта р.Лена, реставрация памятника Д.Лонгу.
  • 1982 г. — сплав на плоту по реке Олекма.
  • 1985 г. — сплав на плоту по реке Синяя.
  • 1988 г. — море Лаптевых, поиск останков экспедиции Э.Толя (Якутск — Тикси — Новосибирские острова — Тикси), яхта «Якуцк».
  • 1989 г.- участник и один из организаторов экспедиции Яцека Палкевича на оленях до Полюса Холода (Якутск- Оймякон).
  • 1998г . — суперпереход Тикси — бухта Провидения, яхта «Якуцк» (пом. капитана)
  • 1990г . — суперпоход Тикси- Мурманск яхта «Якуцк» (пом. капитана).
  • 1992г . — супермарофон на легковых автомобилях Якутск — Берингов пролив.
  • 1995-1997 гг. походы по реке Лена, яхта «Полярный круг» — капитан.

В 1989-90 гг Владислав был в команде деревянной яхты «Якуцк», класса «Алькор», которая за две арктических навигации 1989 и 1990 годов, впервые в мире прошла под парусами весь Северный морской путь от бухты Провидения до Мурманска.

Справка: Яхты этого типа строились до 1980 г. Всего было построено около 35 яхт данного класса. Головной образец яхты был спущен на воду в 1975 году. Яхта построена с обшивкой из кедра, чугунным фальшкилем, парусами из отечественных парусных тканей и деревянным рангоутом.

Сам факт экспедиции такого уровня на яхте класса «Алькор» подчеркивает значение этих яхт в Истории парусного спорта нашей страны, уровень подготовки, морской практики и знаний команды яхты «Якутск», простых яхтсменов, которые на деревянной яхте 70-х годов постройки смогли преодолеть путь от Якутска до Мурманска и Провидения, завершив за 2 этапа поход общей длительностью около 10 000 морских миль.

Через двадцать лет после похода Владислав Всеволодович написал книгу «Ледовая эпопея яхты «Якуцк», дополнив её немалым числом уникальных фотографий. Эта книга является бесспорным документом ледового подвига команды яхты «Якуцк».

Благодаря этому замечательному человеку, можно окунуться в события, происходившие во время этого похода, прочитав его книгу, которую Вы можете скачать для ознакомления следуя по ссылке.

Ледовая эпопея яхты "Якутск"
  • » Yakutsk-Bochkovkiy Vladislav.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
943 загрузок 27-02-2020 13:28

С Уважением, Антон Маханов,

Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6» и «Алькор»

(с) Первоначальный материал получен с ресурса ЯХТСМЕН|YACHTCMEN

Раздел: Uncategorized Метки: Алькор, Бочковский, книга, Л-6, Ледовая эпопея яхты Якуцк, Мурманск, парус, Провидение, Россия, Северный морской путь, Тикси, экспедиция, Якутск, яхта, яхта Якутск

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Нептун
амур2
R0t8lmtzATI
fmPx7mN2J3o-1030x686
a59TkG_KWOw-1030x686
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
_DSC1628_с
Амур
Нева1
сольвейг
Лена
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
solveyg_01
9kAr3CrDC4E-1030x686
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
уссури
karedzhibw+
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”
  • ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"

Вставить/изменить ссылку

Введите адрес назначения (URL)

Или сделайте ссылку на существующий материал

    Поисковый запрос не задан. Показаны недавние элементы. Воспользуйтесь поиском или клавишами вверх/вниз, чтобы выбрать элемент.