загрузка...

Свойства файла

Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

ИНФОРМАЦИЯ — ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ Л-6 2021

03.08.2021 by Anton Makhanov

Уважаемые капитаны!

Просим прощения за некоторую неразбериху с информацией, касающейся Чемпионата России в классе «Л-6» 2021 года. Мы собрали вопросы в один пост. Отвечаем:

Какой маршрут у Чемпионата России?

Такой же, как и у регаты «Балтийский ветер»:

  • 7 августа: Санкт-Петербург – Кронштадт,
  • 7-8 августа Кронштадт-о.Гогланд,
  • 9 августа: береговой день о. Гогланд,
  • 10 августа: гонка о. Гогланд — Высоцк,
  • 11 августа: гонка на Транзундском рейде,
  • 12 августа: Высоцк – Приморск,
  • 13 августа: гонка в Приморске,
  • 14 августа: гонка в Приморске,
  • 14-15 августа: Приморск – Крондтштадт

Какой взнос платить за участие в регатах?

Взнос на Чемпионат России входит в стоимость взноса регаты «Балтийский ветер», то есть, 3000 руб. с человека. Уплатившему взнос выдается браслет, при предъявлении которого он сможет принимать участие во всех мероприятиях, получать питание и пользоваться сервисами, предоставляемыми организаторами. В случае, если будет происходить смена экипажа, то с уезжающего организаторы снимут браслет, а на вновь прибывшего наденут без доплаты.

Нужно ли платить за ЧР отдельно?

Не нужно. Взнос в БВ является оплатой участия в ЧР.

На какие расходы идет взнос?

Оплата работы судейской бригады и судейского судна, судно сопровождения, бесплатная стоянка (в том числе в Приморске), завтраки, туалеты, сувениры, береговые программы

Как оплатить стартовый взнос?

Безналичным переводом во время проведения мандатной комиссии. Реквизиты перевода :
С пометкой: стартовый взнос «Балтийский Ветер» 2021 за яхту «Название яхты». Стартовый взнос переводить на карту Сбербанка, привязанную к телефону +7-911-100-2733.

Как подать заявку?

Каждый владелец яхты или его представитель должен зарегистрироваться он-лайн до
04.08.2021 путём подачи заявки и необходимых документов по эл. почте parusspb09@gmail.com, cvmm@bk.ru, agun@inbox.ru или лично, по усмотрению Мандатной комиссии 05.08.2021 с 18 до 19

Нужно ли платить членские взносы?

Спортсмены принимающие участие в соревновании уровня Чемпионат России должны иметь оплаченные взносы в Ассоциацию класса и в ВФПС, спортсмены участвующие в СППН должны оплачивать взносы в региональную федерацию (СППС). Взносы в ВФПС и в СППС можно оплатить на сайтах соответствующих организаций в личном кабинете. Взнос в Ассоциацию можно оплатить по QR коду и сообщить об этом Максимовой Е.Г. по ватсапу.

Какие меры принимаются в связи с Ковид-19?

Все участники соревнования должны иметь либо сертификат о прививке, либо действующий ПЦР Тест. Тест или сертификат о прививке должны быть на руках у участников. Переболевшим и вакцинированным надо скачать сертификат с сайта Госуслуг. Ответственность за наличие ПЦР тестов и сертификатов лежит на капитанах яхт. Для соблюдения противоковидного регламента на каждой яхте должен быть термометр и журнал учета температуры (тетрадка с графами ФИО, температура, дата. Измерение температуры необходимо производить 2 раза в сутки всем участникам команды и вносить показания в тетрадь. В случае повышения температуры у кого-либо из участников необходимо сообщить на судно сопровождения «Лукулл». На борту необходимо иметь пачку защитных масок и санитайзеры для обработки рук и поверхностей.

Нужно ли имеет индивидуальные страховки?

ВФПС рекомендует индивидуальные страховки для спортсменов.

Что если, остались другие вопросы?

Их можно задать по телефонам: Михаил Лепешкин + 7 921 998 0808, Александр Ган +7 921 959 00 46

Документы регаты:

Имя Загрузки Дата модификации
Имя Загрузки Дата модификации
Итоговые результаты Чемпионата России по парусному спорту в классе "Крейсерская яхта "Л-6" 2021 г.
  • » ЧР_2021-Результаты_в_классе_Л-6.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
221 загрузок 24-08-2021 10:24
Заявка_на_БВ_2021
  • » Заявка_на_БВ_2021.docx
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
236 загрузок 03-08-2021 21:20
Положение_Балтийский_ветер_2021
  • » Положение_Балтийский_ветер_2021.docx
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
268 загрузок 03-08-2021 21:20
Polozhenie_o_sorevnovanii_CheRF2021_L6
  • » Polozhenie_o_sorevnovanii_CheRF2021_L61.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
257 загрузок 03-08-2021 21:20
Zayvka_blank_ChRus-2021
  • » Zayvka_blank_ChRus-20211.doc
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
213 загрузок 03-08-2021 21:20

С Уважением,

Ассоциация яхт класса «Л-6»

Раздел: Спорт Метки: Балтийский ветер, Л-6, СППН, СППН 2021, Чемпионат Росии в классе Л-6

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ЯХТ УЧАСТВУЮЩИХ В СППН и ЧР Л-6

30.07.2020 by Anton Makhanov

Гоночный комитет Санкт-Петербургской Парусной Недели и Чемпионата России в классе Л-6 уведомляет всех участников соревнований, что в связи с тем, что данные соревнования имеют категорию безопасности III, яхты участвующие в данных соревнованиях обязаны пройти технический осмотр согласно установленным правилам.

Осмотр будут производить технические инспектора, в согласованное с капитанами и владельцами яхт время.

Проверку технической готовности яхт класса «Л-6» планируется провести 30 — 31 июля и 1 — 2 августа ДО МАНДАТНОЙ комиссии.

Определён состав бригады технических инспекторов для проверки яхт:

  • Саранов Павел (председатель техн. Комитета СППС),
  • Берёзкин Андрей
  • Игнатенко Егор
  • Муравьёв Олег
  • Маханов Антон (технический комитет Ассоциации яхт класса «Л-6»)

Осмотр будет происходить согласно прилагаемому Проверочному листу.

Документы устанавливающие требования в части безопасности, конструкции, оснащения прилагаются

ПРОВЕРОЧНЫЙ ЛИСТ перед морской гонкой/регатой (категория 3)
  • » Check list category III.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
368 загрузок 30-07-2020 10:49
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСАФ ДЛЯ МОРСКИХ ГОНОК 2014-2015_Кат.3
  • » ISAF SPECIAL RULES FOR MARINE RACING 2014-2015_Cat.3.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
678 загрузок 30-07-2020 10:50
Специальные правила для оффшорных гонок 2020-20 22 (оффшорные гонки)
  • » Special Rules for Offshore Racing 2020-20 22 (Offshore Racing).pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
539 загрузок 30-07-2020 10:52

Вопросы по прохождению технического осмотра можно задавать по телефонам:

Березкин Андрей +7 (911) 954-44-99

Маханов Антон +7 (911) 748-88-28

С Уважением,

Ассоциация яхт класса «Л-6»

Раздел: Спорт Метки: checklist, ISAF, Special Rules for Offshore Racing 2020-2022, Л-6, Санкт-Петербургская парусная неделя, Специальные правила морских соревнований 20-22, СППН, технический осмотр, Чемпионат Росии в классе Л-6, Чемпионат России

Открыт приём заявок на Санкт-Петербургскую парусную неделю и Чемпионат России в классе «Л-6» 2020 года

21.07.2020 by Anton Makhanov

Предполагаемая дата проведения*:

08 – 16 августа 2020 года.

Маршрут соревнований: Санкт-Петербург – Кронштадт – форт Обручев –  остров Гогланд – Выборг – Санкт-Петербург.

Санкт-Петербургская парусная неделя – одно из старейших и крупнейших соревнований в России. Впервые регата состоялась в 1898 году. В 1997 году Санкт-Петербургский парусный союз принял решение возродить регату. На старт регаты в минувшем сезоне вышли 33 яхты, одна из них пришла из Финляндии. Соревнования длятся более 10 дней и состоят из нескольких этапов.

В рамках Санкт-Петербургской парусной недели проходит Чемпионат России в классе «Л-6» 2020 года.

Класс «Л-6» – единственный классический морской национальный класс яхт, сохранившийся до наших дней. Флот в Санкт-Петербурге составляет порядка 30 яхт, на старт соревнований выходят до 14 бортов.

СППН1
047A2287
047A0955
СППН4

Организаторы регаты: Санкт-Петербургский парусный союз, Санкт-Петербургское Морское собрание, Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб профсоюзов, Спортивный коллектив яхтсменов СПбРЯК, Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6», Яхт-клуб Санкт-Петербурга.

Во время регаты планируется широкое освещение в СМИ, а также съёмка репортажа и телевизионной программы  о регате силами медиа команды Яхт-клуба Санкт-Петербурга. В 2019 году медиа команда ЯКСПб выпустила документальный фильм о регате «Влюблённые в паруса».

ВНИМАНИЕ: Маршрут регаты проходит через остров Гогланд, поэтому просим участников заблаговременно подавать заявки и оформлять документы.

Контакты:

Организационный комитет

Александр Ган / agun@inbox.ru / +7- 911-193-96-98

Алексей Жиров / alexey@zhirov.org / +7-903-612-51-70

Для СМИ:

Ольга Сидоровская / sidorovskaya@yacht-club-spb.ru / +7-921-77-11-812

 

 

 

* При получении всех разрешений и согласований.

Раздел: Спорт Метки: 2020, Л-6, Санкт-Петербургская парусная неделя, соревнования, СППН, Чемпионат, Чемпионат Росии в классе Л-6, яхты

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

уссури
a59TkG_KWOw-1030x686
IMG_8992_1
дельта
сольвейг
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
fmPx7mN2J3o-1030x686
Нева1
top3
Нептун
test
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Лена
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
амур2
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
karedzhibw+
_DSC1628_с
047A1711-w2000_h1333-960x640
Ника

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"

Вставить/изменить ссылку

Введите адрес назначения (URL)

Или сделайте ссылку на существующий материал

    Поисковый запрос не задан. Показаны недавние элементы. Воспользуйтесь поиском или клавишами вверх/вниз, чтобы выбрать элемент.