Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Общее собрание членов Ассоциациации Л-6

28.12.2022 by Anton Makhanov

Уважаемы друзья, сообщаем, что очередное Общее собрание членов Ассоциациации Л-6 состоится 28.01.2023 года, по адресу Петровская коса 9, СПбРЯК, здание администрации Санкт-Петербургского Речного Яхт-клуба в помещении конференц-зала на втором этаже. Начало собрания в 12:00.

Регламент Общего собрания членов:

12:00 Начало Общего собрания членов
Процедурные вопросы: 
— Отчет мандатной комиссии,
— Выбор председателя, 
— Выбор секретаря, 
— Выбор состава счетной комиссии
— Утверждение опубликованного регламента.

Начало формальной части:
— Вступительное слово Председателя комиссии
— Выступления гостей
— Отчет Президента Ассоциации 
— Отчет Правления по направлениям деятельности
— Финансовый отчет
— Отчет Ревизора
— Финансовый план
— Выступление по ситуации с яхтами Вела и Марс, отчет о собранных средствах, отчет о расходовании собранных средств
— Вопросы и обсуждение предложений по яхтам Вела и Марс
— Регламент проведения Чемпионата России 2023 в классе «Крейсерская яхта Л-6»
— Утверждение решения о внесении изменений в Устав Ассоциации Л-6 принятых на общем собрании 05.02.2022 года следующего содержания:

Выписка из протокола Общего собрания членов 05.02.2022:  

п. 5.1. дополнить словами:

В случае принятия решения Правлением Ассоциации о проведении Общего Собрания в форме Конференции, допустить представительство делегатов с представительством один делегат от 3-х — 10-ти членов Ассоциации. Регламент Конференции разрабатывает и утверждает Правление Ассоциации; 

п.5.3 заменить предлагаемой редакцией:

в настоящей редакции:

5.3 Общее собрание членов Ассоциации правомочно, если на указанном Общем собрании присутствуют более половины членов Ассоциации. Решения Общего собрания принимаются простым большинством голосов, а по вопросам исключительной компетенции — квалифицированным большинством в 3/4 голосов членов, присутствующих на Общем собрании. Форма голосования устанавливается Общим собранием; 

Предложенная редакция:

5.3 Общее собрание членов Ассоциации правомочно, если на указанном Общем собрании присутствуют более половины членов Ассоциации. Решения Общего собрания принимаются простым большинством голосов, а по вопросам исключительной компетенции — квалифицированным большинством в 2/3 голосов членов, присутствующих на Общем собрании. Форма голосования устанавливается Общим собранием; 

Ориентировочное время проведения собрания 3-4 часа.

Для подготовки к Общему собрания членов Ассоциации Л-6, Правлением было принято решение провести два круглых стола в формате ZOOM конференции по следующим темам:

18.01.2023 Круглый стол Чемпионат России 2023
25.01.2023 Круглый стол Ситуация с яхтами Вела и Марс.

Если вы хотите высказаться по предложенным темам или заявить о другой интересующей вас теме, мы проведем опрос в уже привычном нам формате Гугл-формы. В ближайшие дни мы опубликуем форму опроса

С Уважением,

Правление Ассоциации

Похожее

Раздел: Организация Метки: 2022, Л-6, общее собрание, Общее Собрание Членов Ассоциации

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
IMG_8992_1
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нева1
Нептун
R0t8lmtzATI
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
test
047A1711-w2000_h1333-960x640
BHiLH_92tO8-1030x693
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
_DSC1628_с
a59TkG_KWOw-1030x686
karedzhibw+
solveyg_01
амур2
fmPx7mN2J3o-1030x686
Лена
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
уссури
Памятная гонка на приз открытия навигации

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"