Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Чемпионат России в Классе яхт «Л-6»

24.07.2018 by Владимир Вандышев

В этом году ассоциация яхт класса «Л-6» и Санкт Петербургский парусный Союз сделали попытку объединить усилия и провести совместно чемпионат России в классе «Л-6» и Санкт Петербургскую парусную неделю. При этом, были изменены сроки проведения соревнований. Выработан общий маршрут. Подготовка к чемпионату России продолжается. Для ознакомления представляем Вам положения и дополнительная информация, необходимая для успешной подготовки яхт и экипажей к чемпионату.

  1. Маршрут.
  2. Порядок оформления заявки.
  3. Образец доверенности на получение коллективного пропуска.
  4. ЗАЯВЛЕНИЕ на получение коллективного пропуска.
  5. ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИИ Санкт-Петербургская парусная неделя.
  6. ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИИ Чемпионат России по парусному спорту в классе «Крейсерская яхта Л-6».

Раздел: Организация, Спорт

Купец Николай Сидоров.

22.07.2018 by Владимир Вандышев

Игры в память о купце Николае Сидорове привлекли внимание 11 участников. В их числе было две яхты ассоциации. Это были, пожалуй, самые спортивные «Онега» и «Лена». В своей группе «Лена» пришла первой. Но в финале «Лена» пришла второй, её опередила «Андромеда».

Раздел: Организация, Спорт

Кубок Балтийца — первый этап.

22.07.2018 by Владимир Вандышев

23 июня 2018 прошёл первый этап «Кубка Балтийца». Одного из самых многочисленных любительских парусных  соревнований в невской губе. Традиционно собираются яхты самых разных размеров и типов. На старт вышли более ста вымпелов.  Одна из особенностей этих соревнований — общий старт. Яхты не делят на стартовые группы. Все яхты стартуют одновременно. Другая особенность – «встречный» финиш. Яхты различных зачётных групп пересекают финишную линию с разных сторон. На старт вышло 7 яхт нашего класса. Финишировали яхты в следующем порядке: «Лена», «Амур»,  «Уссури», «Ника», «Онега», «Варяг», «Синяя птица». Второй этап пройдёт уже осенью.

Раздел: Медиа, Организация, Спорт Метки: 2018, Балтиец, Первый этап

55 навигация яхт класса «Л-6» началась.

18.06.2018 by Владимир Вандышев

55 навигация яхт класса «Л-6» началась!

Яхты приняли участие в трёх соревнованиях. Если в первых соревнованиях на приз клуба «Мираме» приняла участие всего одна «шестёрка» «Онега», то в исторических соревнованиях на кубок 100 миль стартовало уже 8 «шестёрок». Первой из «шестёрок» финишную линию пересекла «Лена» (капитан Дмитрий Балан).

Раздел: Uncategorized, Медиа, Спорт

Завершился Чемпионат России по парусному спорту в классе «Крейсерская яхта Л-6».

28.08.2017 by agun_eoc6d07a

Завершился Чемпионат России по парусному спорту в классе «Крейсерская яхта Л-6».

По итогам соревнования тройка призёров выглядит следующим образом:

I место — яхта «Лена»
II место — яхта «Онега»
III место — яхта «Кареджи»

Поздравляем всех участников и, особенно, победителей!

Официальные результаты

 

Раздел: Uncategorized, Медиа, Организация, Спорт

Прошли 4 гонки Чемпионата России в классе Л-6

22.08.2017 by agun_eoc6d07a

Прошли четыре гонки Чемпиона России в классе «Крейсерская яхта Л-6».

Старт первой гонки Чемпионата был дан в субботу 19 августа. Флот из 14 яхт соревновался на дистанции в акватории Невской губы при умеренной ветре. На протяжении большей части дистанции лидировали «Онега», однако на последнем отрезке во время лавировки впёред при осциллирующем ветре вышли «Лена» и «Амур».

Во второй гонке яхты стартовали в этот же день от Кронштадта в сторону острова Гогланд. Первые мили проходили при попутном ветре под спинакерами, однако к вечеру подошел грозовой фронт, ветер изменил направление и усилился. На траверзе мыса Флотский скорость достигала 18 м/с, яхтсменам пришлось зарифиться и поменять стаксели, вся ночь и следующее утро прошли для участников соревнования в утомительной лавировке с постоянной сменой парусов. В итоге первой в бухту Сууркюлян-Лахти на Гогланде вошла «Онега», за ней финишировали «Лена» и «Кареджи».

Старт гонке №3 был дан в понедельник 21 августа в 11 утра. Ветра в это день было мало, яхты буквально ползли по гладкой воде в сторону острова Большой Тютерс, поэтому судьи решили сократить дистанцию. До самого вечера экипажи отрабатывали малейшие усиления и искали ветровые зоны, угадали те, кто пошел мористее, а не остался возле острова. Первой в этот день была яхта «Уссури», второе место досталось «Амуру», замкнула тройку лидеров «Кареджи».

Во вторник утром яхты стартовали в гонке вокруг Гогланда. Лидерство долгое время удерживала «Онега», однако ближе к финишу «Лена» провела грамотный маневр и вышла вперёд, заняв в итоге первое место.

По итогам четырех гонок Чемпионата первые три места занимают соответственно «Лена», «Онега» и «Кареджи».

Вечером 22 августа яхты стартуют в гонке №5 по маршруту остров Гогланд — Сосновый Бор, длина дистанции около 70 морских миль.

 

Предварительные результаты на 22.08.2017

Раздел: Организация, С борта, Спорт

  • « Предыдущая страница
  • 1
  • …
  • 14
  • 15
  • 16
Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Амур
karedzhibw+
Нептун
Лена
IMG_8992_1
фея
fmPx7mN2J3o-1030x686
a59TkG_KWOw-1030x686
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
test
top3
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нева1
сольвейг
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
R0t8lmtzATI
Ника
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
_DSC1628_с

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"