Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК!

29.10.2024 by Anton Makhanov

Друзья, напоминаем Вам, что сегодня и завтра  последние дни подачи заявок на участие в Ежегодном Фотоконкурсе “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Мы все любим красивые фотографии, особенно если на них изображены паруса, еще лучше если эти паруса подняты на яхтах класса «Л-6». Несколько лет назад, ради того, чтобы этих фотографий стало больше, Ассоциация учредила Ежегодный Фотоконкурс “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”. Этот год для фотоконкурса будет юбилейным — он отметит свое пятилетие. Много это или мало — судить вам. Мы считаем, что проведение фотоконкурса в пятый раз — это значительное событие для Ассоциации, которое достойно того, чтобы его отметить чем-то особенным и начать готовиться заранее. Сезон еще не окончен, «шестерки» еще вовсю участвуют в соревнованиях, а значит их можно «поймать» и запечатлеть для истории. Давайте оставим это лето в памяти с помощью вашего творчества, ведь любой желающий может предоставить свои фотографии для конкурса.

В этот у нас четыре номинации:

  • Лучшая фотография по мнению официального жюри фотоконкурса
  • Лучшая фотография зрительских симпатий
  • Лучшая фотография по мнению организаторов
  • «Репортажи с морей»

В «репортажах с морей» основной упор делается не на сами яхты, а антуражность деятельности на борту. Спонсором номинации выступит партнер Ассоциации — компания «RegattaMarine” – направление ювелирного дома “Alex N Dorohin“ по изготовлению ювелирных украшений и аксессуаров в тематике яхтинга. А это значит, что кроме уже традиционных призов вас ждет что-то яркое, необыкновенное и красивое.

Напомним цели нашего фотоконкурса:

  • Продвижение и популяризация яхт класса «Л-6»
  • Накопление и систематизация фотоматериалов связанных с яхтами класса «Л-6»
  • Привлечение внимания фотографов, как любителей, так и профессионалов, к яхтам класса «Л-6»
  • Отбор фотоматериала для публикации ежегодного официального календаря Ассоциации яхт класса «Л-6»
  • Отбор фотоматериала для ежегодной фотовыставки Ассоциации яхт класса «Л-6»

Официальное положение фотоконкурса доступно на сайте Ассоциации l6class.ru в разделе МЕДИА.

Итак, мы ждем ваши фотонаботы для участия в V Ежегодном Фотоконкурсе “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

до 23:59:59, 30 октября 2024

Раздел: Медиа, Новости, Объявления, фотоконкурс Метки: centralyachtclub, sailing, yachting, ассоциация_Л_6, Л6, парус, парусныйспорт, Петербург, ПетровскаяКоса, Петровскийостров, регата, ряк, СПБ, СПБРЯК, спортдлявсех, фотоконкурс, фотолегенды, яхта, яхтанутые, яхтинг, яхтинг_в_СПб, яхтингСПб, яхтклуб, яхтыСПб

Чемпионат Санкт-Петербурга (СППС) – 2024. завершение

16.09.2024 by Anton Makhanov

Пару недель назад в нашем городе начался чемпионат Санкт-Петербурга по парусному спорту, переименованный в этом году в Чемпионат СППС (не будем здесь рассуждать о новых названиях), однако не ставший от этого менее важным для всех нас. Как мы помним, первые выходные Чемпионата выдались весьма сложными, причем во всех смыслах и классах яхт, хотя «шестеркам» повезло как «вшивым в бане» — они попали в самый эпицентр. Но это были лишь первые выходные соревнований, а впереди были еще вторые.

Вторые выходные Чемпионата были явно полегче, но от этого не стали менее насыщенными событиями. Среди яхт класса «Л-6» были проведены в сумме еще три гонки: четвертая гонка в субботу — маршрутная, по дистанции почти аналогичной первой и две (пятая и шестая) — короткие, в воскресение. Погода благоприятствовала нашим гонщикам и больше никаких штормов на флот не обрушилось, наоборот ветра было даже маловато, но это не помешало всему флоту пересечь финишную линию и уложится в контрольное время.

В воскресение должны были состояться две короткие гонки, но общий отзыв первой стартующей группы ORC и стихший совсем ветер позволил провести в нашем классе только одну из них, которая и стала для «шестерок» завершающим стартом Чемпионата. Увы, «Енисей» и «Персей» не смогли финишировать и получили DNF, а «Сольвейг» — DNS, остальные яхты благополучно пересекли финишную линию.

В итоге, по сумме результатов пяти гонок, места среди яхт класса «Л-6» распределились следующим образом:

**Яхта Ника — 1 место (11,00)**
**Яхта Лена — 2 место (22,00)**
**Яхта Уссури — 3 место (30,00)**
Яхта Амур — 4 место
Яхта Фея — 5 место
Яхта Арго — 6 место
Яхта Синяя птица — 7 место
Яхта Онега — 8 место
Яхта Лилия — 9 место
Яхта Диана — 10 место
Яхта Варяг — 11 место
Яхта Сольвейг — 12 место
Яхта Персей — 13 место
Яхта Енисей — 14 место

Поздравляем наших победителей, призеров и участников с благополучным завершением этого сложного во всех смыслах данного слова Чемпионата.

Результаты 5 гонок Чемпионат СПб 2024
  • » Результаты_5_гонок_ЧемпСпб24_Л6.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
135 загрузок 16-09-2024 21:21

Раздел: С борта, Спорт Метки: centralyachtclub, sailing, yachting, ассоциация_Л_6, Л6, парус, парусныйспорт, Петербург, ПетровскаяКоса, Петровскийостров, регата, ряк, СПБ, СПБРЯК, спортдлявсех, СППС, чемпионатСПб, яхта, яхтанутые, яхтинг, яхтинг_в_СПб, яхтингСПб, яхтклуб, яхтыСПб

Чемпионат Санкт-Петербурга (СППС) — 2024. начало

06.09.2024 by Anton Makhanov

Сегодня уже четверг, а значит послезавтра продолжится одно из самых значительных парусных событий сезона — Чемпионат Санкт-Петербурга (Санкт-Петербургского парусного союза) 2024 года, первые дни которого выпали на прошлую субботу и воскресенье, 31 августа и 01 сентября соответственно. И если воскресенье было вполне спокойным, то суббота дала жару в полной мере.

Начиналось все нормальным субботним утром, да и гонка не предвещала ничего необычного, кроме достаточно длинной и сложной дистанции. Прогноз на день говорил о дожде, грозах и достаточно сильных, но вполне вменяемых, порывах ветра. Посмотрев  на все это многие завели рифы, чисто на всякий случай — все на опыте, не первый год «замужем», возможности «шестерки» знаем, возможности команды тоже понятны.

Однако то, что пришло к нам у Кронштадта явно превосходило опыт большинства! Сначала на горизонте появилось марево с размытой тучей, которое очень быстро приблизилось, под ним с ужасающей скоростью приближался шквал с белой полосой, пожирающей все на своем пути: исчез горизонт, постройки Кронштадта, навигационные знаки. Заметив его вовремя, первые яхты успели взять рифы и спустить стакселя, но судя по тому, что на нас обрушилось,  этого было явно недостаточно. Следующие 15 минут были сущим адом — вой ветра с ливнем смешал все вокруг, как потом выяснилось его порывы достигали 45 узлов, смотреть вперед было просто невыносимо, а то что видели вокруг, когда могли разлепить глаза, было уже не гонкой, а общей борьбой на выживание.

 

Повезло относительно немногим яхтам, которые обогнули знак до шквала и приняли его уже на попутном курсе, остальные просто остановились у знака, не в силах преодолеть последний кабельтов до него. Только опыт и выучка команды позволили яхтам, которые были рядом со знаком, преодолеть это жесткое испытание ветром, все таки обогнуть знак и в штормовых условиях пойти дальше по дистанции. Многие снялись с гонки, кто-то штормовал со спущенными парусами, кто-то под стакселями, кто-то смог вовремя взять рифы и держать натиск ветра.

Несмотря на технические моменты, считаем всех, кто был на акватории Невской губы в это время, победителями. Тут вопрос уже не в соревновании между собой, а в борьбе со штормом, который обрушился на флот со всей свирепостью и мощью природы,  показавшей всем свою неистовую силу, тщетность уверенности в безопасности и важность умения принимать быстрые и правильные решения, важность сплоченности команды и ее выучки.

Ну а следующий гоночный день был опять спокойным: остатки ветра закончились еще на первой гонке, причем настолько, что на окончании второй акваторию окутало почти полное безветрие, помешавшее половине флота «шестерок» финишировать уже по причине отсутствия ветра.

 

По итогам 2 дней турнирная таблица в группе яхт класса «Л-6» выглядит следующим образом:

Яхта Ника — 1 место (6,75)
Яхта Лена — 2 место (18,50)
Яхта Уссури — 3 место (20,25)
Яхта Амур — 4 место
Яхта Синяя птица — 5 место
Яхта Фея — 6 место
Яхта Арго — 7 место
Яхта Онега — 8 место
Яхта Варяг — 9 место
Яхта Диана — 10 место
Яхта Лилия — 11 место
Яхта Персей — 12 место
Яхта Енисей — 13 место
Яхта Сольвейг — 14 место

Photo (c) Anton Makhanov

Раздел: С борта, Спорт Метки: centralyachtclub, sailing, yachting, ассоциация_Л_6, Л6, парус, парусныйспорт, Петербург, ПетровскаяКоса, Петровскийостров, регата, ряк, СПБ, СПБРЯК, спортдлявсех, СППС, чемпионатСПб, яхта, яхтанутые, яхтинг, яхтинг_в_СПб, яхтингСПб, яхтклуб, яхтыСПб

Итоги VI Благотворительной регаты «свет.дети».

18.06.2024 by Илья Кузнецов

Время подвести итоги прошедшей вчера VI Благотворительной регаты «свет.дети».

Мероприятие посетило около 400 человек. 15 команд – участников гонки провели незабываемые часы, наслаждаясь морем, командной работой и спортивным азартом. Среди зрителей и болельщиков, наблюдавших за регатой с борта двух теплоходов, – подопечные фонда «свет.дети», врачи и работники детских онкологических отделений, друзья и партнеры фонда.

Шестая благотворительная парусная регата «СВЕТ.ДЕТИ» собрала 6 238 022 рубля в помощь детям с онкологическими заболеваниями.

Победа в соревнованиях определялась по двум результатам: спортивному и фандрайзинговому. Первое место в общем зачете заняла команда «Прайд» (экипаж на яхте «Ника») капитан Вадим Манухин. Первое место в спортивной части гонки заняла команда «Газпром энергохолдинг индустриальные активы» (экипаж на яхте Нептун), капитан Андрей Зырянов. Первое место по фандрайзинговому результату заняла команда уникальной благотворительной платформы «TOOBA» (экипаж на яхте Фея), капитан Елена Максимова.

Организаторы и партнеры мероприятия:
Благотворительный фонд «свет.дети»
СПбРФСОО «Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6»
РОО «Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского речного яхт-клуба»
СПб ГБПОУ «Олимпийские надежды»

Раздел: благотворительность, Новости Метки: centralyachtclub, sailing, yachting, ассоциация_Л_6, благотворительность, Л6, парус, парусныйспорт, Петербург, ПетровскаяКоса, Петровскийостров, регата, ряк, светдети, СПБ, СПБРЯК, спортдлявсех, яхта, яхтанутые, яхтинг, яхтинг_в_СПб, яхтингСПб, яхтклуб, яхтыСПб

VI Благотворительная регата «свет.дети»

15.06.2024 by Илья Кузнецов

Гонка яхт с глубоким смыслом.

Середина июня уже традиционно ознаменована для нас ярким событием: 16 июня пройдет VI Благотворительная регата «свет.дети». Гонка организована Ассоциацией яхт класса Л-6, Санкт-Петербургским Речным яхт-клубом и Благотворительным фондом «свет.дети». За 5 лет существования регаты яхтсмены помогли собрать около 11 миллионов рублей на лечение детей с онкологическими заболеваниями.

В этом году в регате примут участие 15 яхт с экипажами из представителей бизнеса, медицинских сообществ, спортсменов-любителей под руководством опытных петербургских яхтсменов. Это соревнование, участие в котором для каждой команды важнее победы, потому что 100% собранных средств направляются на лечение детей с онкологией.
В гонке будут участвовать яхты и волонтеры из Ассоциации крейсерско-гоночных яхт класса Л-6 и яхтсмены Санкт-Петербургского речного яхт-клуба. Перед выходом в море обязательно проводится инструктаж по технике безопасности, новички знакомятся с яхтой и ее особенностями. Тренировки проводятся под руководством опытных яхтсменов.

Победа в соревнованиях определяется по двум результатам: спортивному и по сумме собранных средств. В течение всей гонки болельщики могут вносить свои «донаты» на страницах команд. Результат командных сборов отображается на сайте.

Болельщики смогут наблюдать за ходом гонки с борта двух теплоходов, слушая спортивных комментаторов Ассоциации яхт класса «Л-6», Михаила Лепешкина и Антона Маханова, которые расскажут о том, что происходит в ходе регаты. Для маленьких зрителей на борту корабля будет организована развлекательная программа, а по окончании гонки всех пригласят на мастер-классы и фуршет на берегу. Билеты на теплоходы можно приобрести на сайте регаты: https://new.svetdeti.org/regatta

В соревнованиях традиционно принимают участие 12 крейсерско-гоночных яхт национального класса Л-6:

1. Яхта АРГО, RUS 843
2. Яхта ВАРЯГ, RUS 625
3. Яхта Диана, RUS 847
4. Яхта Лена, RUS 815
5. Яхта Лилия, RUS 803
6. Яхта Нева, RUS 666
7. Яхта Нептун, RUS 732
8. Яхта Ника, RUS 668
9. Яхта Онега, RUS 671
10. Яхта Синяя Птица, RUS 630
11. Яхта Уссури, RUS 721
12. Яхта Фея, RUS 733

Успех регаты сильно зависит от того, как много людей готовы поддержать доброе дело. Поэтому, если вы хотите помочь фонду собрать больше средств для детей, расскажите о регате и предложите поддержать вашу команду пожертвованием. Поддержать команды и помочь им выиграть можно тут: https://new.svetdeti.org/regatta

Программа регаты 16 июня 2024 года:
10:00 Сбор участников регаты в Санкт-Петербургском речном яхт-клубе, Петровская коса, д. 9
11:00 Открытие регаты. Брифинг для экипажей
11:30 Отход яхт и теплоходов на дистанцию
12:30 Старт регаты
15:30 Возвращение яхт в гавань Окончание фандрайзинга
16:00 Фуршет и выступление музыкальной группы
16:30 Награждение победителей
17:00 Закрытие регаты

Организаторы и партнеры мероприятия:
Благотворительный фонд «свет.дети»,
СПБРФСОО “АССОЦИАЦИЯ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ КЛАССА “Л-6” https://l6class.ru,
РОО «Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского речного яхт-клуба» https://spbryc.ru/,
СПб ГБПОУ «Олимпийские надежды» https://www.олимпийскиенадежды.рф .

Поддержать инициативу, сделав пожертвование или купив билет, можно здесь https://new.svetdeti.org/regatta

(с) Фотографии взяты с ресурса Санкт-Петербургского Речного Яхт-клуба, а также ресурса свет.дети. Большое спасибо авторам.

Раздел: благотворительность, Новости Метки: centralyachtclub, sailing, yachting, ассоциация_Л_6, благотворительность, Л6, парус, парусныйспорт, Петербург, ПетровскаяКоса, Петровскийостров, регата, ряк, светдети, СПБ, СПБРЯК, спортдлявсех, яхта, яхтанутые, яхтинг, яхтинг_в_СПб, яхтингСПб, яхтклуб, яхтыСПб

Регата пролива Муху 2020

20.03.2020 by Anton Makhanov

В Эстляндии первые соревнования по парусному спорту состоялись в 1875 году. Это подтверждает выходившая в Санкт-Петербурге газета «Яхта». В её номере 16 за 1876 год писали[3]:

Гапсалъ. Подобно прошлому году, и въ нынѣшнемъ году 22-го Iюля состоялась въ Гапсалѣ парусная гонка, подъ предсѣдательствомъ барона А. К. Пиларъ фонъ Пильхау, П. П. Золотова, В. В. Тимофеева и А. М. Жандра. Въ гонкѣ принимали участie тринадцать шлюпокъ, принадлежащихъ большею частiю гапсальскимъ лодочникамъ. Призовъ было три: кусокъ парусины, почетный флагъ и якорь. Благодаря прекрасное погодѣ и неумолкавшей все время музыкѣ у берега моря, на «Променаде» собрались толпы гуляющихъ, между которыми къ концу гонки состоялась подписка въ пользу Общества поданiя помощи при кораблекрушениiяхъ, давшая болѣе полусотни рублей.

Когда в 1958 году в Риге завершились всесоюзные соревнования по парусному спорту, эстонские яхтсмены килевых яхт решили возвращаться в Таллин по морю. После необходимых согласований на это было получено разрешение. Для того, чтобы морской поход стал содержательнее, возвращение решили превратить в соревнование. Стартовало 8 яхт, из них две — класса «Дракон» и две яхты класса «5,5R». Первым этапом стал переход Рига—Пярну. В Пярну к соревнующимся присоединились ещё две яхты класса „Hai”[en], и 10 яхт дошли до Хаапсалу, где регата завершилась. Начинание показалось всем участникам удачным, поэтому решили такие соревнования проводить и в дальнейшем. Этот год стали считать первым годом существования регаты Муху-Вяйн.

Вяйнамери (Муху-Вяйн, эст. Väinameri, (уст.) Muhu väin, Моонзунд, швед. Moonsundet) — пролив, отделяющий Моонзундский архипелаг от материкового побережья Эстонии.

Пролив соединяет Балтийское море и Рижский залив и состоит из проливов Суурвяйн между материком и островом Муху (Моон) и Харикурк[et] между островом Хийумаа и островом Вормси[1]. Ширина пролива от 6 до 27 километров, минимальная глубина 1,8 метров.

С каждым годом число участников Регаты росло, добавлялись новые классы яхт, и она превратилась в ежегодное, самое популярное и ожидаемое мероприятие в парусном спорте Эстонии. Среди участников кроме яхтсменов из Эстонии всегда были спортсмены из России, Латвии и Литвы. Поначалу число яхт было около 80—90, в 1984—1986 годах их число уже превышало 100. Этапы регаты обычно проводились в портах пролива Муху, но были также финиши в латвийских портах Роя и Салацгрива. Так как порты в то время были небольшими и предназначенными в основном для рыболовецких кораблей и лодок, организовать стоянку яхт часто было довольно сложной задачей. Утренние старты начинались всегда очень рано. Для такого большого числа людей в портах не было необходимых бытовых условий. Все яхты имели продуктовый запас на время проведения соревнований. Еду яхтсмены готовили на своих яхтах.

Со временем существенно изменилось содержание регаты. Яхты стали современнее и больше, опыт и умения соревнующихся яхтсменов растут год от года, совершенствуется навигационное оборудование. Каждый этап регаты участниками соревнований детально обсуждается, тщательно изучаются карты погоды для того, чтобы принять верные решения для прохождения дистанций. Большие запасы продовольствия с собой больше не берутся, чтобы не увеличивать вес яхт.

Что говорить! За популярность Регаты «пролива Муху» говорит лишь тот факт, что в 2020 году эти соревнования отметят свое 63-летие! Тем интереснее участвовать в ней, ведь, как написал апрельский журнал «Yacht Russia» за 2010 год:

Отличная организация, великолепная акватория для гонок, очень доброжелательная, дружеская и тёплая атмосфера заставляют полюбить регату — однажды приняв участие, яхтсмены возвращаются на неё каждый год.

В этом году популярная эстонская регата пройдёт с 11 по 18 июля, старт будет дан в Пярну, после серии гонок флот финиширует в Таллине, где состоится заключительный этап и церемония награждения. Соревнование, основанное в 1958 году, пройдёт 62-й раз, и традиционно соберёт несколько десятков яхт из Прибалтики и России. Яхты класса «Л-6» активно участвовали в регате Муху Вяйн с начала шестидесятых годов, тогда в призах неоднократно бывали ленинградские яхтсмены Константин Бойков и Георгий Лобыничев, но со временем представительство «шестёрок» значительно уменьшилось, и на протяжении многих лет на старт выходили только местные лодки.

Некоторое время назад петербургские представители Ассоциации крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6» заново открыли для себя эстонскую регату, и новое поколение яхтсменов на тех же яхтах, что и 40-50 лет назад, стали приходить на Муху Вяйн – среди участников отметились «Лилия», «Нева», «Онега» и «Синяя птица». Выступают наши коллеги достойно, дважды питерские «шестёрочники» поднимались на пьедестал (2017 г. – 2-е место у «Онеги», 2018 год – 3 место у «Синей птицы»).

Все, кто принимал участие в Муху Вяйнских регатах, отмечают высокий уровень организации, хороший гоночным ритм, азарт на дистанции и прекрасные места, где она проходит, поэтому настойчиво рекомендуем обратить внимание на это соревнование и подключиться к флоту, который собирается идти в Эстонию летом – в настоящий момент выразили желание «Амур», «Кареджи», «Нептун», «Онега» и «Варяг».

С организаторами обсуждалось предложение выделить яхты класса «Л-6» в отдельную группу, на что они, к сожалению, ответили отказом, сославшись на ощутимые различия между яхтами класса «Л-6». Также они ответили, что с этого года для участия в регате «Muhu väina 2020» необходимо мерительное свидетельство ORC (в том числе для яхт класса «Л-6»), которое должно быть оформлено не позднее 2 июля 2020 года.

Не смотря на то, что в итоге, яхты класса «Л-6» будут «зачислены» в группах ORC, организаторы обещают сделать как отдельный приз для лучшей яхты класса «Л-6», так и отдельный зачёт для круизного дивизиона, в который входят «Шестерки», т.к. наши яхты построены до 2000 года.

Расписание и маршрут регаты:

  • Суббота —  11 июля 2020 года – регистрация участников в Пярну;
  • Воскресенье — 12 июля 2020 года — старт регаты, гонка в Пярну;
  • Понедельник — 13 июля 2020 года — гонка Пярну-Рухну;
  • Вторник — 14 июля 2020 года — гонка вокруг острова Рухну или день отдыха;
  • Среда — 15 июля 2020 года — гонка Рухну — Кярдла;
  • Четверг — 16 июля 2020 года — гонка в Кярдла или день отдыха;
  • Пятница — 17 июля 2020 года — гонка Кярдла — Таллин;
  • Суббота — 18 июля 2020 года — гонка в Таллине, окончание регаты и награждение.

Регистрация:

  • до 30 мая 2020 года предварительная регистрация на фициальном сайте Регаты.
  • 11 июля 2020 года регистрация в Пярну.

Стартовый взнос:

  • до 30 мая 2020 года – 70 евро за каждого члена экипажа;
  • после 30 мая 2020 года – 90 евро за каждого члена экипажа;

Полезные ссылки:

  • Официальный сайт регаты «Muhu väina regatt 2020»
  • Facebook регаты «Muhu väina»
  • Instagram «Muhu väina regatt»
  • Канал на сайте Youtube «Muhu väina regatt»
  • Обсуждение для яхт класса «Л-6» «Muhu väina regatt»
  • Положение регаты «Muhu väina regatt 2020»

Раздел: Спорт Метки: 2020, Muhu väina, Muhu väina regatt, Muhu väina regatt 2020, ORC, Л-6, Л6, Муха, Муху-Вяйн, парус, регата, соревнования, флот, Шестерки, Эстония, яхта, яхты

  • 1
  • 2
  • Следующая страница »
Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

047A1711-w2000_h1333-960x640
амур2
фея
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
Нева1
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
IMG_8992_1
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
karedzhibw+
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
fmPx7mN2J3o-1030x686
Нептун
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
a59TkG_KWOw-1030x686
уссури
_DSC1628_с
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
дельта
solveyg_01
BHiLH_92tO8-1030x693
сольвейг

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"