загрузка...

Свойства файла

Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Чемпионат Санкт-Петербурга и Чемпионат СППС 2022, вторые выходные.

13.09.2022 by Anton Makhanov

И так, 10 и 11 сентября 2022 года прошла вторая серия соревнований Чемпионата СПб и СППС по парусному спорту 2022 года!

Выходные выдались на удивление солнечными и теплыми… Но увы почти безветренными. и если еще в субботу среди яхт класса Л-6 удалось провести одну гонку, напомним, что по плану должна была быть длинная 20-мильная дистанция, то в субботу яхты Л-6 позировали покачиваясь на легкой ряби невской воды под ярким сентябрьским солнцем.

Да и то, в субботу, все по той же причине отсутствия ветра гонку сократили, что лишило соперников большого отрезка лавировочной дистанции.

_OD0mISS26TG4rLlmXyEsStj7GKWl98sf7SfjHa9l4L8e1Ktr5XHSdrQfhmNthZCtsf_4xhheBeY1opanYsTNhEo
6uKBtQl2Xdl7rF7lIswf6SMjujSBJTTRZRmydk-dp283l36hBRmeOuwSJxMTwH_4uvtObivPDlvFzrJg-00loiKW
B-sy11xYBtjK-LipXe5w_TJfZ30pP_K_x-xutTWlaWE67mpyqGZCHirauZVzdgxgQEoj3OQHc1vjq5EvSFjhOqh9
btS5GE-FqLjF25-65OpPUzKxqr-nRrrCja3M9--3yFuRAFRT65xjEtvPuemnXlnrkBCoOT2feTJA8G-RFRoO5qJa
feY6dTDxyvlBBk4mPrY0bjuXxB2WajTV4AI2vIjhctcl2SHA2l2aXdvgo9t0ykJp0nBiNh-scEryfmM3F4ZUNnYO
GOWVza-XC4MpZt-DmlI12PuOp6ShY87pSmxCCZ1yYIY6I0i4VTllulxWELY8WpRuvDYwbfRIGR-XiH5AjEY3y3Qq
gX6DTJwkxC6yhe8XVHiPPTM7BuWY2Yoyj4WHj6tijuZSjzrEbZMupub7VfQksUW3QDEUmJRwrhbiG9gDBryzftEf
Ltc7FUvCajz6dAP9bALcCaa-v7_VKEHPZV2QOJiODF5tHTd1n1Sjod-AhG_CN8sBVnOF4a074-MimNj52OvadE6_
sU0qv9hkr8XCYV_hWh3YOvg3Szok5FZ8znRf3K_Qn7afPH-xlJhA07YWmlAUuStUBSg7i0eSwGVUKTOdkFT0jWBj
eyVz4pzl4KUOWV70Wo3DwEuDP_lrkWqIRO-Nrqrv2xyVEw0aH0pCOClUj0ykCiQbyVVnvbkGFhiGt5W8cnSAQCMQ

Не обошлось и без происшествий, во время старта, из-за низкой воды в Невской губе, на мель села Aurora Borealis (из дивизиона ORC ) и из-за этого судьи сыграли общий отзыв. Что так же, еще раз, перемешало карты среди флота яхт класса Л-6.

047A8814
047A8868
047A8944
047A9082
047A9232
047A9281
047A9311
047A9004

А так как, в воскресение, как мы уже упоминали, класс Л-6 дружно загорал и позировал, греясь под последними лучами сентябрьского солнышка и совершенно не участвовал в соревнованиях, то результаты Чемпионата СПБ и СППС в классе яхт Л-6 остались на том же уровне что и в субботу, 10-09-2022, а именно:

Л-6_10.09.22
  • » Л-6_10.09.22.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
219 загрузок 13-09-2022 10:44

В итоге 1-3 места Чемпионата Санкт-Петербурга и СППС в 2022 году распределились закономерным образом:

  • I место — Яхта Лена (RUS 815)
  • II место — Яхта Нептун (RUS 732)
  • III место — Яхта Ника (RUS 668)

Поздравляем команды победителей!

Ну что ж, нельзя сказать, что Чемпионат 2022 года был очень напряженным, да и лидеры были весьма предсказуемы! Не смотря на это, стоит отметить участие в нем, после более чем 20 летнего перерыва, яхты «Енисей», которая не просто участвовала, а боролась до последнего, да и все остальные участники проявили себя весьма достойно, показав морскую выучку, спортивное и уважительное отношение к друг другу на дистанции!

А сезон не заканчивается — впереди еще, как минимум три гонки: Осенний кубок Балтийца, Гонка Золотая Осень и знаменитый, Гогланд-рейс!!

Хороших ветров и спокойной воды!

С уважением,

Ассоциация яхт класса «Л-6»

(с) Фотографии предоставлены: Владимир Дроздин и Антон Маханов

Раздел: Спорт Метки: Л-6, Невская губа, парус, парусный спорт, СППС, Чемпионат, Чемпионат города, Чемпионат Санкт-Петербурга 2022, яхты класса Л-6

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
_DSC1628_с
дельта
top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
fmPx7mN2J3o-1030x686
Нева1
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
Лена
уссури
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
047A1711-w2000_h1333-960x640
solveyg_01
R0t8lmtzATI
Ника
IMG_8992_1
karedzhibw+
test
фея
сольвейг

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"

Вставить/изменить ссылку

Введите адрес назначения (URL)

Или сделайте ссылку на существующий материал

    Поисковый запрос не задан. Показаны недавние элементы. Воспользуйтесь поиском или клавишами вверх/вниз, чтобы выбрать элемент.