Как так получается мы не знаем, однако год за годом повторяется одно и тоже: в один из выходных, посвященных Чемпионату Санкт-Петербурга на яхты стартующие в Невской губе нападает штиль. Но яхтсмены люди деятельные и они не могут просто так лежать кверху брюшком, особенно этим отличаются все кто ходит на «шестерках»! Поэтому яхты переживают вынужденное безделье не по одиночке, а встают лагом, связываются и команды начинают ходить друг к другу в гости, пить чай, делиться плюшками и ждать либо ветра либо отмены гонок. Получается своеобразный настоящий плавучий город в стиле всем известного фильма «Водный мир» с Кевином Костнером ) Так и в этот раз, в субботу, ветер не пришел на свидание с нами. Первыми определись уже знакомые с «процессом» яхтсмены класса «Л-6» и быстро построились в этакую «вязанку дров», которая получилась в этом году аж в 15 бортов! Вы когда-нибудь видели 15 яхт шириной 3 метра и длиной 12,5 метров, весом водоизмещением 7 тн каждая, с сотней яхтсменов на них? В этой дисциплине мы точно первые ))
Только в этом году мы пошли еще дальше — через некоторое время около одного плавучего «города под парусами» появился второй, состоящий из яхт группы ORC и примкнувших к ним. А спустя еще пол часа достаточно изнурительной организаторской работы, яхтсмены соединили эти два «мирка» в один, составив из двух параллельных линий … круг, ну или бублик ) как вам проще будет на это смотреть. Работа была кропотливая и сложная, так как общее 
водоизмещение только группы «Л-6» составляло более 100 тн, а яхт ORC еще больше. Итогом наших общих усилий был установлен рекорд совместного «дрейфования» 31-й яхты ). К нашему огромному сожалению полеты дронов были невозможны, однако нашлись смельчаки, забравшись на топы мачт яхт «Мир» и «Орион», они запечатлели все это поистине грандиозное зрелище. Отдельные смельчаки бросились в воду в центре импровизированного бассейна в центре «бублика» и изображали невских нерп. Отдельное спасибо нашим героям, которые фотографировали все это сверху, например Алексею Зорину и Ольге Курочкиной, фотографии которых, как вирус распространились по всему парусному сообществу ))
Спасибо большое всем причастным за этот день! Он был хороший и добрый. Мы, например, не смотря на то что гонок в этот день не состоялось, очень любим такие осенние сборища, это показывает, что не смотря на то, что мы все очень разные, мы все вместе и это здорово!
Однако хорошего тоже по немножку и мы все были очень рады, что во второй день гонок (четвертый по счету), в воскресение, нам не пришлось повторять субботний рекорд «штилевания», так как ветер все же пришел в акваторию Невской губы! В воскресение классу «Л-6», как и всем «большим» остались 2 коротких гонки по выставляемым знакам (как и в предыдущее воскресение — каждая из них — это две петли длиной до 1nm). На судейском судне были подняты соответствующие флаги и спустя 5 минут флот «Л-6» ринулся соревноваться. Борьба была не шуточная, особенно за первые три призовых места, ведь например 3 и 4 место разделяли всего 2 очка, да и остальные яхты флота боролись как в «последний раз», ведь это были две крайние гонки Чемпионата! В коротких гонках тактическая составляющая всегда уступает технической, правильные, быстрые повороты, чистый ветер, слаженность команд решают много, а секунды выигранные на знаках превращаются в минуты и кабельтовы опережения конкурентов. Яхта «Ника» сумела собраться и стать быстрее в обеих гонках, что принесло такие нужные ей два первых прихода, за ней в первой гонке финишировала «Нептун», а во второй — «Лилия», третьей в обеих гонках была «Лена». Яхта «Амур» в первой гонке дня финишировала четвертой, а на старте второй гонки из-за проблем со стоячим такелажем сначала отстала от всего флота на старте, после чего оказалась в догоняющей позиции, однако до первого огибания верхнего знака была не пропущена яхтой ЛЭС-35 «Мария», шедшей левым галсом и не пропустившей ее, что вынудило «Амур» уйти за знак, сделать два лишних поворота в ослабевшем к тому времени ветре и пропустить яхты шедшие за ней правым галсом, соблюдая правила, в отличие от оппонента, что опустило ее почти в самый конец турнирной таблицы стартовой группы в этой гонке, а соответственно и выбило из борьбы за призовые места Чемпионата.
В итоге, после финиша крайней гонки Чемпионата Санкт-Петербурга и СППС предварительные результаты соревнований распределили призовые места среди яхт класса «Л-6» следующим образом:
1 место: яхта Лена, 2 место: яхта Нептун, 3 место: яхта Ника.
Мы поздравляем наших призеров, а так же и всех остальных участников с завершением серии гонок Чемпионата 2023 года и выражаем огромную признательность всем организаторам и судьям, которые провели его на самом высоком уровне. Спасибо всем большое!
Завершим мы нашу небольшую статью словами капитана яхты «Лилия», Анатолия Булгакова, которые он сказал после финиша одной из гонок: «Это была замечательная «охота»! И напомним, что спортивная Навигация этого года еще не завершена и нас ждут такие замечательные соревнования, как гонка клуба Балтиец, гонка памяти яхтсменов «Золотая осень» и одна из самых ожидаемых и самая жесткая, бескомпромиссная, осенняя гонка сезона в нашей акватории — «Гогланд-рейс».
(с) Фотографии Алексей Зорин, Ольга Курочкина, Антон Маханов
Вице-президенты Ассоциации яхт класса «Л-6»,
Антон Маханов и Александр Ган
Традиционно первые и вторые выходные сентября в парусном мире Санкт-Петербурга всегда были посвящены одному из самых массовых и ожидаемых соревнований — Чемпионату нашего славного Города! И конечно, один из самых массовых классов яхт выходящих каждый год на стартовый створ Чемпионата — это крейсерские яхты класса «Л-6». На наш с Сашей Ганом взгляд, нет ничего дарящего большего эстетического наслаждения, чем старт классических яхт вообще, а старт «шестерок» это зрелище завораживающее в принципе.
Этот год для нашего класса особенный, ведь именно 60 лет назад, осенью 1963 года, коснулась воды первая из этих замечательных яхт. Увы, даже 50-летний юбилей отпраздновали не все шестерки, они уходили год за годом, не смотря на это, даже в 2023 году, наш, некогда самый многочисленный в отечественной истории класс крейсерско-гоночных яхт, составляет самую массовую стартовую зачетную группу — 15 бортов.
В первый гоночный день, состоялась маршрутная гонка по навигационным знакам Маркизовой лужи и не смотря для относительно небольшую дистанцию для крейсеров, она была наполнена разнообразием курсов, знаков, требовала тактических решений и интенсивной работы команд.
В остальном флоте разворачивалась весьма драматическая борьба, лодки шли достаточно плотно, закрывая друг другу ветер, борясь со спинакерами, сражаясь за каждый порыв «чистого» ветра, который ко всему прочему «баловался», меняя то направление, то ослабевая, то вновь усиливаясь, сбивая гонщиков со принятых ими тактических схем.
Второй гоночный день был еще интереснее. Для «шестерок» он состоял из 3-х коротких гонок по выставляемой дистанции (2 петли с воротами). Причем в течение дня, к третьей гонке ветер зашел на 90 градусов, заставляя судей переставлять дистанцию перед каждым стартом. На наш взгляд, короткие гонки, особенно петли с длиной
сутолоку и столпотворение яхт разных классов на грани касаний всего что угодно, начиная от самых безобидных касаний парусов, и заканчивая опасными сближениями корпусов.
