Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Фильм «Влюблённые в паруса»

19.12.2019 by Anton Makhanov

-> Дорогие друзья, приглашаем ВСЕХ ВСЕХ ВСЕХ на Предпремьерный показ документального фильма «Влюблённые в паруса» о чемпионате России в классе Л-6, который был снят медиа командой Яхт-клуба Санкт-Петербурга на Чемпионате России в этом году. Генеральный продюсер Яхт-клуб Санкт-Петербурга.
Дата: 21-12-2019 / Начало показа в 18.20.

-> И еще одна шикарная новость — каждой яхте-участнику Чемпионата России 2019 года в классе «Л-6» будет вручен памятный альбом!

-> А уже в 19:00 состоится начало официальной церемонии награждения ПРЕМИИ «ЯХТСМЕН ГОДА 2019 САНКТ-ПЕТЕРБУРГА».

-> Адрес: п. Лахта, ул. Береговая, д.19А
Дата: 21-12-2019 / Сбор гостей: 18:00 / Начало церемонии: 19:00
Вход свободный!

Раздел: Uncategorized Метки: Влюбленные в паруса, класс Л-6, Л-6, Медиа, фильм, фильм фильм фильм, Чемпионат России 2019, Яхт-клуб Санкт-Петербурга, яхты

Результаты ЧР2019 после гонки №5

14.08.2019 by Петр Большаков

В среду вечером закончилась пятая гонка Чемпионата России в классе Л-6 по маршруту о. Гогланд — о. Вихревой (Выборгский залив). С попутным ветром яхты быстро преодолели ждистанцию, первой на финише была «Лена», вторую строчку занял «Амур», замкнула тройку «Ника».

№ Парус
№
Яхта 1
D=9.21 м.м., К.д.=0,60
Старт 10.08.2019 12:02:20
Допущено 13
2
D=28.2 м.м., К.д.=1,00
Старт 10.08.2019 20:50
Допущено 13
3
D=65.45 м.м., К.д.=1,25
Старт 12.08.2019 9:00
Допущено 13
4
D=14.01 м.м., К.д.=0,75
Старт 13.08.2019 12:00
Допущено 13
5
D=59.1 м.м., К.д.=1,25
Старт 14.08.2019 9:00
Допущено 13
О М Город/Команда/Спонсор
Место
Очки
ET Место
Очки
ET Место
Очки
ET Место
Очки
ET Место
Очки
ET
1 RUS 668 Ника 2
1,20
3,0894 2
2,00
4,8431 1
0,94
10,3961 4
3,00
6,5044 3
3,75
7,3158 10,89 1 Санкт-Петербург
СПб РЯКП
2 RUS 815 Лена 5
3,00
3,2506 1
0,75
4,7722 5
6,25
10,5908 1
0,56
6,2000 1
0,94
7,2750 11,50 2 Москва
СПб РЯКП
3 RUS 627 Амур 4
2,40
3,1308 3
3,00
4,9153 4
5,00
10,5842 3
2,25
6,4544 2
2,50
7,3103 15,15 3 Санкт-Петербург
СПб РЯКП
4 RUS 671 Онега 1
0,45
3,0772 4
4,00
4,9236 6
7,50
10,6900 2
1,50
6,4403 6
7,50
7,4411 20,95 4 Ленинградская область
СПб РЯКП
5 RUS 778 Дельта 13
7,80
3,7072 6
6,00
5,0056 2
2,50
10,4756 8
6,00
6,5814 4
5,00
7,3408 27,30 5 Санкт-Петербург
СПб РЯКП
6 RUS 625 Варяг 11
6,60
3,5050 9
9,00
5,1361 3
3,75
10,4786 7
5,25
6,5728 5
6,25
7,3811 30,85 6 Санкт-Петербург
СПб РЯКП
7 RUS 843 Арго 3
1,80
3,1231 5
5,00
4,9528 7
8,75
10,7875 10
7,50
6,6544 8
10,00
7,5825 33,05 7 Санкт-Петербург
СКА
8 RUS 723 Персей 12
7,20
3,6897 8
8,00
5,0583 8
10,00
10,9467 6
4,50
6,5569 7
8,75
7,5647 38,45 8 Ленинградская область
9 RUS 635 Кареджи 6
3,60
3,2981 10
10,00
5,1528 11
13,75
11,5286 5
3,75
6,5319 9
11,25
7,5936 42,35 9 Санкт-Петербург
СПб РЯКП
10 RUS 630 Синяя Птица 7
4,20
3,4058 7
7,00
5,0389 9
11,25
11,0825 11
8,25
6,7292 10
12,50
7,6644 43,20 10 Петрозаводск
СПб РЯКП
11 RUS 713 Ингрия 9
5,40
3,4597 11
11,00
5,3417 10
12,50
11,5125 12
9,00
6,7789 11
13,75
7,8911 51,65 11 г. Сосновый Бор
12 RUS 733 Фея 10
6,00
3,4822 12
12,00
5,3981 12
15,00
11,9708 9
6,75
6,6517 12
15,00
8,1089 54,75 12 Самарская область
СПб РЯКП
13 RUS 856 Эос 8
4,80
3,4517 13
13,00
6,2361 dnc
17,50
—- dnc
10,50
—- dnc
17,50
—- 63,30 13 Санкт-Петербург

 

Раздел: Спорт Метки: Л-6, Результаты, Чемпионат России 2019

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Памятная гонка на приз открытия навигации
R0t8lmtzATI
BHiLH_92tO8-1030x693
047A1711-w2000_h1333-960x640
амур2
уссури
test
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
fmPx7mN2J3o-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
дельта
сольвейг
Амур
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
karedzhibw+
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
9kAr3CrDC4E-1030x686
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1
Нева1
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Нептун
a59TkG_KWOw-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"