Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Историческая гонка парусных яхт «Кубок 100 миль» — 2023. День 1

13.06.2023 by Anton Makhanov

Историческая гонка парусных яхт «Кубок 100 миль» — 2023. День 1

Итак, первый день Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль» — 2023 прошел.

Справедливости ради стоит отметить, что так как в программе соревнований проводится не одна гонка, а две, то Кубок 100 миль превратился из гонки в настоящую регату.

Напомним, что первая гонка посвящена памяти Адмирала Юрия Александровича Пантелеева, и в ней участники обогнули северный буй Банки Каменной правым бортом, 14 буй Северного фарватера левым бортом, и финишировали в районе Военного угла Кронштадта.

Погода в день гонки радовала и огорчала одновременно, так как для яхтсменов наличие солнца не компенсирует отсутствие ветра. А с ветром было не все ладно весь день — дул неспешный NO 2-3м/c, который временами переходил на S, а к концу дня зашел ближе к W, но увы, не усилился.

Одни из самых сложных соревнований в парусном спорте, а для крейсерских яхт тем более – это гонки при слабом ветре, особенно ветре переменчивых направлений. Старт был дан под спинакерами, и вначале, пока ветер был еще более или менее все развивалось динамично, но по ходу гонки он неоднократно менял свое направление и «скисал».  Вот тут нашим участникам пришлось показать все свое мастерство и не смотря на слабый ветер, борьба между яхтами была очень напряженной.

Яхты финишировали плотной группой, и борьба на финише шла в буквальном смысле за секунды. Тем не менее, не смотря на сложность погодных условий, отдельным яхтам удалось значительно оторваться от основной группы.

1K7A0708
1K7A0857
1K7A0892
1K7A2709
1K7A0957

Итог был закономерен: победили сильнейшие. Итак, по результатам первой гонки:

В классе Л-6 первые три места распределились следующим образом:

  • Яхта Лена – 1 место
  • Яхта Онега – 2 место
  • Яхта Ника – 3 место

В классе Цетус первые три места распределились следующим образом:

  • Яхта Мир – 1 место
  • Яхта Fortuna 2 – 2 место
  • Яхта Греза – 3 место

В Свободном классе первые три места распределились следующим образом:

  • Яхта Joy – 1 место
  • Яхта Елена – 2 место
  • Яхта Эридан – 3 место

В Классе деревянных яхт первые три места распределились следующим образом:

  • Яхта Мираме – 1 место
  • Яхта Асмодей – 2 место
  • Яхта Луга – 3 место

В классе ORC первые три места распределились следующим образом:

  • Яхта Comme il faut – 1 место
  • Яхта Omega – 2 место
  • Яхта Fregat – 3 место

Старт второй гонки, был назначен на 20:00, а первая закончилась около 16:00, поэтому после окончания первой гонки, яхтсмены получили пару часов отдыха перед сложной и долгой ночной гонкой, ведь судя по прогнозу погоды всем было ясно, что быстро эту дистанцию пройти не получится.

Так как до старта гонки Кубок 100 миль оставалось достаточно времени, а прогноз ветра оставлял желать лучшего, гоночным комитетом было принято решение произвести опрос участников о возможном сокращении дистанции гонки. Большинство экипажей высказалось за продолжение борьбы на полной дистанции.

В районе 19:00 яхты собрались около форта Константин и организованным флотом перешли через судопропускное сооружение С1 к 7-8 паре буев Кронштадского корабельного фарватера.

Отметим, что старте второй гонки, именем которой и названа наша регата, собралось уже гораздо больше яхт-участников и флот Кубка 100 миль стал еще более внушительным: от больших Эридана, Елены, катамарана Европы, Цетусов, Л-6, 800 и до самых небольших яхт флота: Conrad 25R Беркут и Арктур.

В 20:00 был дан старт. Слабый юго-восточный ветер расправил поднятые разноцветные спинакеры уводя весь флот на запад, к одинокому острову Нерва…

Уже через час после старта, на траверзе маяка Толбухин, картина резко изменилась – ветер поменял направление на NW и окончательно стих… Яхты продолжили медленно идти на ветер в штилевой зоне на фоне заходящего солнца. Впереди у участников гонки еще более половины дистанции..

1K7A3210
1K7A3196
1K7A3392
1K7A3501
1K7A3622

Результаты первой гонки посвященной памяти Адмирала Юрия Александровича Пантелеева и пресс-релизы соревнования: Доступны по ССЫЛКЕ.

Официальные ресурсы соревнования:  www.100nm.ru и www.l-6.org


Настало время представить Партнеров, которые помогают в это непростое время, проводить Историческую гонку парусных яхт «Кубок 100 миль»:

Судостроительная фирма «АЛМАЗ»

Судостроительная фирма «Алмаз» является мировым лидером в строительстве амфибийных кораблей на воздушной подушке.

Численность персонала составляет более 1000 человек. Современные эллинги фирмы позволяют производить полный цикл строительства кораблей в цеховых условиях до спуска корабля на воду. Одновременно со строительством, техническая база предприятия дает возможность производить все виды ремонта и модернизации кораблей.

Процесс спуска и подъема судов производится с помощью двух плавучих доков грузоподъемностью 3000 и 2500 тонн. Доки используются для подъема и перекатки судов на горизонтальные стапели, имеющие более десяти построечных мест.

Сайт: http://almaz-kb.ru/company/partners/sudostroitelnaya-firma-almaz/

Компания «Фордевинд-Регата»

Традиционный партнер большинства парусных соревнований Санкт-Петербурга компания «Фордевинд-Регата» является поставщиком на российский рынок товаров таких зарубежных компаний, как: LaserPerfomance, RS Sailing, One Plus Boats, Beta Marine, Marine Business, Vetus, Maritim, Nauticalia, Bainbridge, English Braids, Gill, Saint James и др.

На самом деле, магазин «Фордевинд-регаты», который находится в Санкт-Петербурге, на улице Петровская коса, д. 7., знаком большинству яхтсменов не понаслышке, ведь именно там можно купить все,что угодно, связанное с парусным и водномоторным спортом, начиная от одежды и заканчивая любым яхтенным оборудованием.

Сайт: https://fordewind-regatta.ru

Компания ООО «АКВАФОР»

АКВАФОР®- производитель фильтров для воды №1 в России*,  выступил  партнером

исторической гонки парусных яхт  «Кубок 100  миль» 2023.   Победители гонки получат функциональные  и экологичные призы:  фильтр – бутылки АКВАФОР. С  ними  вкус победы  становится   не только ярче:  фильтр —  бутылки АКВАФОР помогают  спасти планету  от лишнего пластика,  потому что каждая  фильтр – бутылка заменяет целых 300 пластиковых  бутылей  воды  объёмом 0,5  л.

АКВАФОР® задает стандарты водоочистки и является лидером на рынке бытовой и промышленной фильтрации воды в России.   В 2023 г   АКВАФОР®– признан  общеизвестным  товарным знаком в Российской Федерации. Это официальное признание того, что фильтры для питьевой воды, выпускаемые петербургской компанией ООО «АКВАФОР», имеют широкую известность и узнаваемость среди потребителей.

Надо добавить, что Компания «АКВАФОР» уже была партнером Ассоциации при проведении Чемпионата России среди яхт класса «Л-6» 2022 года, и мы надеемся на продолжение нашего сотрудничества в это непростое для всех время.

Сайт: https://www.aquaphor.ru

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЕ МОРЕХОДНЫЕ КЛАССЫ

Про МОРКЛАССЫ, как их с любовью называют яхтсмены, много не нужно говорить. Достаточно сказать, что это, по правде, ведущая школа яхтинга в Санкт-Петербурге, через которую проходят, делая первые шаги в парусе, многие и многие яхтсмены.

Сайт: https://morclass.ru

Информационные партнеры:

Журнал YACTHRUSSIA:

Журнал Yacht Russia – партнер знаменитого немецкого журнала Yacht, самого старого регулярного европейского издания о парусном спорте. Выходящий с 1904 года Yacht, сегодня имеющий тираж более 100 000 экземпляров, нашел в лице Yacht Russia, достойного партнера, оперативно информирующего читателей обо всех актуальных проблемах жизни мирового и российского паруса. Описания плаваний и походов под парусами, тесты парусных яхт и практические советы капитанам, информация о технических новинках и новости с дистанций крупнейших мировых регат, интервью с ведущими яхтсменами и яхтенными конструкторами мира, а также исторические хроники – все это сегодня представляет своим читателям журнал Yacht Russia.

Сайт: https://www.yachtrussia.com

Радио ЗЕНИТ

Петербургская информационная музыкальная спортивная радиостанция. Основной упор эфира сделан на новости, аналитические передачи и авторские программы людей, имеющих оригинальные взгляды. Музыкальная составляющая — современная российская и мировая рок-музыка, а также музыка 80-х и 90-х годов. Вещание круглосуточное на частоте 89.7 FM. Начало вещания 20 октября 2007 года.

Сайт: https://www.radiozenit.ru

Телеканал «78»

78-й представлять долго тоже не нужно — это только самые важные, полезные и интересные программы о Петербурге, его жителях и главных городских событиях.

Сайт: https://78.ru

Официальная проводящая организация Исторической гонки парусных яхт «Кубок 100 миль»:

Санкт-Петербургская региональная общественная организация «Объединение парусного спорта «Санкт-Петербургский парусный союз»» (СППС) официально является аккредитованной Комитетом по физической культуре и спорту федерацией парусного спорта в Северной столице, а также представителем Всероссийской федерации парусного спорта в городе на Неве.

Сайт: https://sailingunion.ru

Со—проводящие организации:

Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса Л-6
/ Сайт: https://l6class.ru

Ассоциация ORC Северо-Запад  / Сайт: http://orcnw.ru

При поддержке:

Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб

Сайт: https://central-yacht-club.ru

Морской совет при Правительстве Санкт-Петербурга

Сайт: https://www.gov.spb.ru/gov/morsovet/

КРОНШТАДТСКОЕ МОРСКОЕ СОБРАНИЕ

Раздел: С борта, Спорт Метки: адмирал Пантелеев, Историческая гонка парусных яхт Кубок 100 миль, Кубок 100 миль, Пантелеев, результаты 1 день

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1
test
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
уссури
дельта
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Ника
Амур
solveyg_01
fmPx7mN2J3o-1030x686
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
karedzhibw+
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
сольвейг
Памятная гонка на приз открытия навигации
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
Нептун
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нева1
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
047A1711-w2000_h1333-960x640

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"