Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ ФОТОКОНКУРСА’2021

06.12.2021 by Natalia Penkina

Друзья! Первого декабря состоялось награждение призеров  нашего Фотоконкурса «Морские яхты класса «Л-6″. Легенда Российского парусного спорта». В связи с известными всем ограничениями встреча прошла в узком кругу, победителям  были вручены призы и памятные знаки.

В этом году принимало участие 75 работ, и выбор победителя был по истине сложным. У нашего конкурса уже появляется история — он уже второй по счету , и мы очень надеемся продолжить эту традицию в следующем году.

Еще раз поздравляем с победой Кристину, Елену и Сергея, и благодарим всех, кто внес свой «фотовклад» в это событие: это и все авторы фотографий, и все кто голосовал за работы в номинации «приз зрительских симпатий», и конечно же Жюри, которое, на наш взгляд,  очень достойно справилось со своей нелегкой задачей.

В общем, выражаем благодарность всем всем всем и надеемся на то, что в следующем году будет еще больше работ и участников!

С Уважением и теплом,

Михаил Лепешкин, Александр Ган и Антон Маханов

Похожее

Раздел: Искусство, Медиа, Новости, поздравление Метки: конкурс, Л-6, парус, приз зрительских симпатий, фото, Фотографии, фотографы, фотоконкурс, яхты

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Лена
047A1711-w2000_h1333-960x640
фея
a59TkG_KWOw-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
Нептун
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
test
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
solveyg_01
Нева1
BHiLH_92tO8-1030x693
IMG_8992_1
_DSC1628_с
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
fmPx7mN2J3o-1030x686
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
karedzhibw+
9kAr3CrDC4E-1030x686
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Не стало Евгения Захарова…
  • РЕЙТИНГ АССОЦИАЦИИ ЗА 2025 год
  • АССОЦИАЦИИ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ КЛАССА Л-6 ИСПОЛНИЛОСЬ 25 ЛЕТ
  • ОБРАЩЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА «Л-6»
  • VI Ежегодный Фотоконкурс  “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” — РЕЗУЛЬТАТЫ!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 2001-2025 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"