Традиционно первые и вторые выходные сентября в парусном мире Санкт-Петербурга всегда были посвящены одному из самых массовых и ожидаемых соревнований — Чемпионату нашего славного Города! И конечно, один из самых массовых классов яхт выходящих каждый год на стартовый створ Чемпионата — это крейсерские яхты класса «Л-6». На наш с Сашей Ганом взгляд, нет ничего дарящего большего эстетического наслаждения, чем старт классических яхт вообще, а старт «шестерок» это зрелище завораживающее в принципе.
Этот год для нашего класса особенный, ведь именно 60 лет назад, осенью 1963 года, коснулась воды первая из этих замечательных яхт. Увы, даже 50-летний юбилей отпраздновали не все шестерки, они уходили год за годом, не смотря на это, даже в 2023 году, наш, некогда самый многочисленный в отечественной истории класс крейсерско-гоночных яхт, составляет самую массовую стартовую зачетную группу — 15 бортов.
Итак, в первые гоночные дни (2-3 сентября) небесная канцелярия приготовила для наших спортсменов очень разнообразную и приятную во всех отношения погоду: ветер от 3-7м/с, минимальная волна и теплые лучи солнца позволяли не чувствовать себя осенней луковичкой, одетой во все доступные слои одежды.
В первый гоночный день, состоялась маршрутная гонка по навигационным знакам Маркизовой лужи и не смотря для относительно небольшую дистанцию для крейсеров, она была наполнена разнообразием курсов, знаков, требовала тактических решений и интенсивной работы команд.
Старт был против ветра, однако сразу после оттяжного буя весь флот поставил спинакера’ и устремился к знаку в районе о. Верперлуда, на этом участке яхты разделились на две основные группы, лидерующая: «Нептун», «Лена», «Лилия», «Амур», пользуясь своей хорошей наветренной позицией, занятой после удачного старта, стали бороться за скорость, однако без баталий друг с другом, идя кратчайшим путем к знаку, остальные разошлись веером по акватории в поисках наилучшего ветра, однако чем ближе они подходили к знаку тем больше они снова сближались, сокращая дистанцию между бортами пропорционально увеличивая остроту борьбы. Тем временем «Нептун» таки оторвался от преследователей, оставив их за кормой и какое-то время эта группа шла без ярко выраженного лидера.
В остальном флоте разворачивалась весьма драматическая борьба, лодки шли достаточно плотно, закрывая друг другу ветер, борясь со спинакерами, сражаясь за каждый порыв «чистого» ветра, который ко всему прочему «баловался», меняя то направление, то ослабевая, то вновь усиливаясь, сбивая гонщиков со принятых ими тактических схем.
В итоге, после трехчасовой борьбы по всей Невской губе от Петербурга до Кронштадта, первая тройка пересекла финиш в следующем порядке: 1 место — яхта «Нептун», 2 место — яхта «Лена», 3 место — яхта «Дельта», которая на последнем участке дистанции вырвалась вперед и путем удачной и грамотной раскладки галсов вклинилась в лидирующую группу, на 3-е место, потеснив яхту «Амур» на 4-е с разницей во времени всего в 24 секунды.
Второй гоночный день был еще интереснее. Для «шестерок» он состоял из 3-х коротких гонок по выставляемой дистанции (2 петли с воротами). Причем в течение дня, к третьей гонке ветер зашел на 90 градусов, заставляя судей переставлять дистанцию перед каждым стартом. На наш взгляд, короткие гонки, особенно петли с длиной стороны до одной мили не являются «коньком» яхт класса «Л-6», уж больно они длинные, а сплошная килевая линия делает их достижения в маневренности весьма спорными, еще сложнее все становится, если на дистанции присутствуют другие классы, с тоже весьма нескромными размерами. Однако, выбирать то не приходится — где стартовали, там и боремся. Исходя из ветровых условий, уже после соревнований, можно четко сказать, что выгодней было держаться правой стороны дистанции, и тот, кто понял это быстрее других, тот и получил преимущество раньше. Из сложных моментов гонки можно отметить еще ширину ворот! Да, в этой гонке на нижнем знаке были ворота и они были о-о-очень узкие, возможно на радость судьям и редким зрителям, но не нашим гонщикам, порождая 
сутолоку и столпотворение яхт разных классов на грани касаний всего что угодно, начиная от самых безобидных касаний парусов, и заканчивая опасными сближениями корпусов.
Все три гонки получились очень разноплановыми, и по погоде в целом, и по ветровым условиям в частности. Единственное, что объединяло — это их не слабая динамичность, даже не смотря на весьма умеренный ветер. В результате, в классе «Л-6» сформировалась следующая группа лидеров:
1 гонка дня: 1 место — яхта «Уссури», 2 место — яхта «Амур», 3 место — яхта «Енисей»
2 гонка дня: 1 место — яхта «Лена», 2 место — «Нептун», 3 место — яхта «Енисей»
3 гонка дня: 1 место — яхта «Лена», 2 место — «Нептун», 3 место — яхта «Амур»
По результату первой половины Чемпионата, после 4-х проведенных гонок, среди яхт класса Л-6:
1 место — яхта «Лена», 2 место — яхта «Нептун», 3 место — яхта «Амур»
Ну что ж, до третьего гоночного дня осталось меньше 96 часов и желающих отнять первые три места у нынешних лидеров предостаточно. Напомним, что на старт Чемпионата, в этот юбилейный для «Л-6» год, вышло 15 яхт этого исторического, национального класса.
С Уважением,
(с) Ма.Га (Антон Маханов и Александр Ган), 2023
