Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

АССОЦИАЦИЯ взяла на «абордаж» ПОЛТАВУ

30.11.2025 by Anton Makhanov

 

22 ноября 2025 года представители Ассоциации яхт класса «Л-6» получили возможность посетить реплику первого крупного корабля Балтийского флота – 54-пушечный линейный корабль 4-го ранга «Полтава»воссозданный и спущенный на воду 27 мая 2018 года в Петербурге на одноименной Исторической верфи.

Надо сказать, что в настоящее время Полтава закрыта для экскурсий, поэтому мы были очень рады этой действительно редкой возможности побывать на борту. Нас очень радушно встретили, провели познавательную, интересную экскурсию, рассказали о строительстве реплики великого корабля, истории оригинала и даже позволили покрутить настоящий штурвал 🙂

«Право на борт два румба, черт вас подери! Круче держать к ветру!»…

 

Огромное спасибо и большая, теплая благодарность всем причастным за возможность прикоснуться к истории создания Флота России и лично Ане Дудиной за экскурсию и теплую атмосферу на борту, несмотря на промозглый, серый питерский ноябрь.

photo by (c) Anton Makhanov

Раздел: История, Медиа, Новости, экскурсии Метки: 2025, L6classm, Л6, Л6наПолтаве, полтава, экскурсии

Открыто голосование VI Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

22.11.2025 by Anton Makhanov

Друзья, объявляем о начале голосования за Приз зрительских симпатий фоторабот предоставленных на VI Ежегодный Фотоконкурс “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”.

В этом году в конкурсе участвует 43 фотоработы, предоставленные 10 участниками.

Голосование будет открыто до 23:59:59, 15 декабря 2025!

Голосуйте за понравившиеся работы!

Раздел: Медиа, Новости, фотоконкурс Метки: VI ежегодный фотоконкурс Ассоциации, голосование, конкурс, Л6, фотоконкурс, фотоконкурс Ассоциаии

Cбор в фонд спасения яхт Л-6 — переезд яхты «ВЕЛЛА»

05.11.2025 by Anton Makhanov

Уважаемые яхтсмены! Надеюсь все помнят как силами общественности удалось спасти от уничтожения яхты клуба СКА? Почти все они уже на воде или на пути возвращения в строй. Одна яхта «Велла» остаются без заботливой команды, но под надзором Ассоциации.

 

Правление продолжает поиски ответственного капитана, но пока безрезультатно.
А пока в виду известных событий «Велле» необходимо вновь спасаться и покинуть территорию я/к. Мы нашли место куда можно перевести яхту на хранение, но сама процедура весьма затратная и обойдётся около 150 тыс. рублей.

В связи с этим вынуждены объявить новый сбор в фонд спасения яхт Л-6 и очень надеемся на очередную сплоченную помощь яхтенного сообщества. Код для перевода пожертвований на счёт Ассоциации прикрепляю.

С благодарностью от Правления,

Президент Ассоциации яхт Л-6,

Александр Ган

Раздел: Объявления, ремонт, Спасение яхт СКА Метки: Велла, Переезд Веллы, сбор средств, Спасение яхт СКА, Фонд спасения яхт Л-6

ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

26.10.2025 by Anton Makhanov

Друзья, стартует ежегодный Фотоконкурс “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Мы все любим красивые фотографии, особенно если на них изображены паруса, еще лучше если эти паруса подняты на яхтах класса «Л-6». Несколько лет назад, ради того, чтобы этих фотографий стало больше, Ассоциация учредила Ежегодный Фотоконкурс “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”.

Сезон окончен и хотя его окончание омрачено проблемами вокруг Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба, в котором исторически базировался основной флот «шестерок», давайте оставим прошедшее лето в нашей памяти с помощью вашего творчества, ведь любой желающий может предоставить свои фотографии для конкурса.

В этот у нас так же, как и обычно, четыре номинации:

  • Лучшая фотография по мнению официального жюри фотоконкурса
  • Лучшая фотография зрительских симпатий
  • Лучшая фотография по мнению организаторов
  • «Репортажи с морей»

В «репортажах с морей» основной упор делается не на сами яхты, а антуражность деятельности на борту.

Напомним цели нашего фотоконкурса:

  • Продвижение и популяризация яхт класса «Л-6»
  • Накопление и систематизация фотоматериалов связанных с яхтами класса «Л-6»
  • Привлечение внимания фотографов, как любителей, так и профессионалов, к яхтам класса «Л-6»
  • Отбор фотоматериала для публикации ежегодного официального календаря Ассоциации яхт класса «Л-6»
  • Отбор фотоматериала для ежегодной фотовыставки Ассоциации яхт класса «Л-6»

Официальное положение фотоконкурса доступно на сайте Ассоциации l6class.ru в разделе МЕДИА.

Итак, мы ждем ваши фотоработы для участия в VI Ежегодном Фотоконкурсе “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

до 23:59:59, 15 ноября 2025

Раздел: Медиа, фотоконкурс Метки: VI ежегодный фотоконкурс Ассоциации, ассоциация яхт класса Л-6, Л6, фотоконкурс, Шестерки

КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!

22.05.2025 by Anton Makhanov

… Первое документальное упоминание о гонке на 100-мильной дистанции в восточной части Финского залива относится к 1851 г. В том году, 1 июня, впервые была проведена гонка вокруг о. Нерва со стартом и финишем на Большом Кронштадтском рейде. В ней участвовали шесть шхун и четыре тендера Санкт-Петербургского яхт-клуба…

С гордостью сообщаем Вам, что в соответствии с предварительно полученными согласованиями Историческая гонка парусных яхт «КУБОК 100 МИЛЬ», в 2025 году, будет проходить по традиционной дистанции с 13 по 15 июня 2025 года 

Состоять она будет из двух, гонок, первой из которых будет гонка посвященная памяти Адмирала Юрия Александровича Пантелеева. Старт в районе с координатами 59057.2N, 3006.2E, северный буй Банки Каменной правым бортом, 14 буй Северного фарватера с координатами 59058.7N, 29051.6Е левым бортом, Финиш гонки № 1 будет в районе Военного угла Кронштадта.

Предварительные дата и время старта: 13 июня 2024 года, 11:00

Вторая – проводится по маршруту традиционной исторической парусной регаты «Кубок 100 миль» 1851 года. Старт западнее южной дамбы о. Котлин приблизительно в двух кабельтовых к северу Кронштадтского Корабельного фарватера в районе седьмой восьмой пары буев с координатами 6000.35N, 29038.3Е — остров Нерва (левым бортом) — финиш в районе седьмой восьмой пары буев, приблизительно в двух кабельтовых к северу, Кронштадтского Корабельного фарватера с координатами 6000.35N, 29038.3Е.

Предварительные дата и время старта: 14 июня 2024 года, 16:00

Пока есть один не очень приятный, но ожидаемый сюрприз: для участников соревнования будут КАТЕГОРИЧЕСКИ закрыты 105 и 107 районы плавания.

Церемония открытия соревнований  запланирована в Петровском парке города Кронштадт 14 июня 2025 года, в 12:00

Предварительная регистрация будет открыта с 01 по 08 июня 2025 года. Заявки можете присылать на официальную почту оргкомитета: info@l6class.ru. 

Мандатная комиссия будет назначена на 09 июня 2025 года (19:00-23:00). О месте и порядке приема заявок будет сообщено дополнительно. 

Регламенты спортивного и физкультурного соревнований будут опубликованы после их согласования с Санкт-Петербургским Парусным Союзом.

Примечание: время стартов и церемонии открытия может быть скорректировано в зависимости от внешних обстоятельств. Ждем всех на старте.

С Уважением, 

Организационный комитет 

Исторической гонки парусных яхт 

«КУБОК 100 МИЛЬ» 2025 

Раздел: История, Календарь, Объявления, Спорт Метки: Анонс соревнований, историческая гонка, Историческая гонка парусных яхт Кубок 100 миль, Кубок 100 миль, Кубок 100 миль 2025

Не стало Михаила Ухина…

10.05.2025 by Anton Makhanov

В этой жизни есть люди, которые сами того не желая, просто своим присутствием, делают нас лучше. Ну или если не нас, то уж нам лучше точно. Не знаю, как это назвать, наверное они, каким-то образом поправляют «механику» наших душ. Что-то в настройках. Причем по их собственному утверждению они ничего такого и не делают, на «спасибо» говорят «да чего такого-то», просто подошел, усмехнулся, пошутил, потрепал по плечу, ответил на глупый вопрос, объяснил что-то так же спокойно в уже десятый раз. И всегда этот взгляд, немного снисходительный, теплый, озорной, как у мальчишки, не смотря на возраст и регалии… 

Сегодня, 10 мая 2025 года, мы потеряли еще одного такого человека. Почему именно такие люди уходят первыми — неразрешимая загадка проявления божествественной несправедливости. Не стало Михаила Сергеевича Ухина.

Для нас всех это невосполнимая и очень трагичная потеря. 

Для кого-то он был сыном своего отца, известного советского яхтсмена и яхтенного конструктора, для кого-то спортсменом, неоднократным чемпионатом и призером Ленинграда, для кого-то классным и уважаемым судьей. С ним было просто, тепло, комфортно и каждый раз ты узнавал что-то новое. К нему тянуло. Много лет он был главным судьей соревнований Ассоциации яхт класса «Л-6», нашим другом и старшим товарищем, наставником. А еще он был организатором замечательных парусных соревнований. Одним из таких, может быть самым значимым по нашему мнению, не смотря на скромность проведения, была гонка парусных яхт «Золотая осень» – гонка памяти ушедших яхтсменов. Теперь эта гонка — гонка и его памяти…  светлой памяти.

Мы хотим собрать немного средств для семьи Михаила Сергеевича, все кто хочет, могут посильно помочь используя указанные ниже реквизиты или просто перевести любую посильную сумму по номеру телефона +79219590046 Александру Гану (Президенту Ассоциации яхт класса «Л-6». Все собранные средства будут перечислены семьи Михаила Сергеевича. 

——
Валюта получаемого перевода: Российский рубль (RUB)
Получатель: ГАН АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ
Номер счёта: 40817810955862656346
Банк получателя: СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК
БИК: 044030653
Корр. счёт: 30101810500000000653
ИНН: 7707083893
КПП: 784243001
ОКПО: 09171401
ОГРН: 1027700132195
SWIFT-код: SABRRU2P
Почтовый адрес банка: 191124, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, УЛ. КРАСНОГО ТЕКСТИЛЬЩИКА, 2
Почтовый адрес доп.офиса: 197348, Г.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, КОЛОМЯЖСКИЙ ПР-Т, Д. 15, КОРП. 2, ЛИТ. А, ЧАСТЬ ПОМ. 27-Н
——

О месте и времени прощания с нашим товарищем будет сообщено дополнительно.

Раздел: Новости Метки: Михаил Сергеевич Ухин, Памяти, Памяти яхтсменов

  • 1
  • 2
  • 3
  • …
  • 14
  • Следующая страница »
Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Памятная гонка на приз открытия навигации
дельта
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нева1
Лена
Нептун
_DSC1628_с
fmPx7mN2J3o-1030x686
амур2
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
уссури
solveyg_01
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
IMG_8992_1
9kAr3CrDC4E-1030x686
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
Памятная гонка на приз открытия навигации
R0t8lmtzATI
karedzhibw+

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • АССОЦИАЦИЯ взяла на «абордаж» ПОЛТАВУ
  • Открыто голосование VI Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”
  • Cбор в фонд спасения яхт Л-6 — переезд яхты «ВЕЛЛА»
  • ФОТОКОНКУРС “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”
  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 2001-2025 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"