Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

С Наступающим, Новым 2021 годом!

31.12.2020 by Anton Makhanov

Друзья!

Поздравляю Вас с Наступающим Новым 2021 годом!

Несмотря на сложный год, нам удалось многое. Члены Правления на Итоговом собрании рассказали нам о том, что удалось сделать в этом году. Спасибо им и спасибо всем, кто участвовал в жизни Ассоциации и помогал нам решать задачи, стоящие перед нами, за работу!

Не могу не сказать отдельное слово благодарности всем тем, кто откликнулся на призыв о помощи и пожертвовал на ремонт помещения детской парусной школы. Такое большое количество желающих оказать помощь стало для меня не сказать, чтобы неожиданным, но все-таки очень приятным сюрпризом!

Спасибо всем, кто не остался в стороне и принял участие в нашей регате и парусных мастер-классах. ВМЕСТЕ мы помогли собрать в поддержку фонда – 2 004 804 рублей! Это невероятный результат! Мы с вами помогли более 300 детям – оплачены обследования, лечение, реагенты, оборудование для онкоотделения и арендованной квартиры, занятия с психологом и материалы для творческих МК. Огромная признательность и благодарность за организацию этого Никите и Ане Бриллиантовым! Благодаря им, всё это стало возможным! Дай бог всем нам, и членам нашей большой Ассоциации, и деткам, которым направлена помощь — здоровья!

Желаю всем нам спортивных достижений и незабываемых морских плаваний! Тем, кто находится в долгосрочном ремонте, с успехом закончить его и поскорей дать «бой» всем участникам на спортивной дистанции! Светлого неба, друзья, и еще раз здоровья! С наступающим 2021!

Ассоциация яхт класса «Л-6», совместно с Благотворительным фондом «Свет.дети»

С уважением,

Президент Ассоциации яхт класса «Л-6»,

Лепешкин Михаил Михайлович.

разделитель

Общая сумма регата + МК за 2020 год – 2 004 804 руб 
Оплачено:
1. Дневники пациентов для родителей в Горбачевке
– 22 000 руб
2. Занятия с психологом в Онкоцентре и НМИЦ онкологии им. Н.Н. Петрова – 87 890 руб
3. Лекарства – 30 715 руб.
4. Лечение – 8820 руб
5. Материалы для проведения творческий мастер-классов – 7672 руб.
6. Обследования – 136 245 руб.
7. Обучение врача Онкоцентра – 24 200 руб.
8. Одежда – 11 849 руб.
9. Проезда и проживания донора костного мозга – 15 180 руб.
10. Реагенты – 1 291 850 руб.
11. Стиральная машина в арендованную квартиру – 25 800 руб.
12. Телевизор на онкоотделение НМИЦ онкологии им. В.А. Алмазова – 12 680 руб.
13. Техническое обслуживание прибора FACSAriall для нужд ФГБОУ ВО ПСПбГМУ им.И.П.Павлова – 89 919 руб.
13. Типирование – 60 000 руб.
14. Медицинская транспортировка – 180 000 руб.

разделитель

разделитель

Раздел: благотворительность, поздравление Метки: 2021, новый год, поздравление, свет.дети, школа

Новогоднее Поздравление ВФПС

28.12.2019 by Anton Makhanov

Дорогие друзья, в канун наступления Нового года 2020 нами было получено поздравление от Всеросийской Федерации Парусного Спорта (ВФПС), которое мы незамедлительно передаем Вам.

С Уважением, Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6»

Раздел: Uncategorized Метки: 2019, Всеросийская Федерация Парусного Спорта, ВФПС, новогоднее поздравление, новый год, поздравление

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Ника
test
_DSC1628_с
karedzhibw+
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
top3
сольвейг
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
a59TkG_KWOw-1030x686
fmPx7mN2J3o-1030x686
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
Лена
Нептун
дельта
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1
Нева1
solveyg_01
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • КУБКУ 100 миль 2025 БЫТЬ — АНОНС!!!
  • Не стало Михаила Ухина…
  • ОБЩЕЕ СОБРАНИЕ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА Л-6
  • РЕЗУЛЬТАТЫ V ЕЖЕГОДНОГО ФОТОКОНКУРСА АССОЦИАЦИИ
  • Голосование за Приз зрительских симпатий V Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 2001-2025 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"