Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

MIRABAUD YACHT RACING IMAGE AWARD 2022: TOP 20!!!

18.11.2022 by Anton Makhanov

16 ноября 2022 года, опубликован TOP-20 работ по версии международного конкурса парусной фотографии Mirabaud Yacht Racing Image-2022.

НОВОСТЬ

Среди фотографий отобранных в TOP-20, есть снимки и пяти российских фотографов: Анны Семенюк, Георгия Акимова, Валерии Исаенко, Антона Маханова и Кристины Рягузовой, что не может не радовать! Особенно приятно, что с некоторых пор, на фотографиях Кристины, можно найти и яхты нашей Ассоциации, одна из которых украшает главную страницу сайта гонки Кубка 100 миль!

Мы поздравляем всех финалистов, а особенно Аню, Георгия, Валерию, Антона и Кристину. Вы замечательные, мы рады за вас! Фотографы — объединяйтесь!

Между прочим, в этом году, общее число участников, подавших заявки на этот, самый престижный в мире парусной фотографии конкурс, 150 человек! 20 из 150 — это серьезная борьба, хотя, как и любой конкурс, Mirabaud Yacht Racing Image не может быть полностью объективным, ведь люди, даже самые значительные в мире фотографии, все равно есть люди, такие же как и мы с Вами. Не смотря на это, многие фотографы сходятся во мнении, что в этом году, отобранная двадцатка, в целом, хороша! Тем приятнее, что пять из двадцати — наши!

Пока интрига сохраняется, осталось всего-ничего три дня, и в понедельник, 21 декабря 2022 года, на Мальте, во время Yacht Racing Forum, будет выставлена двадцатка финалистов, в виде традиционной фотовыставки (кстати, билеты на Мальту не такие уж и дорогие, и у кого есть шенгенская виза, тот может побыстрому слетать).

Три приза ждут победителей в этом году, традиционных:

the Mirabaud Yacht Racing Image Award (Основной приз), выбранный международным жюри, которое отбирало и топ 80, и топ 20,

the ‘Public Award’, выбранный количеством голосов интернет голосования, которое проходило все это время, вплоть до 15 ноября 2022 года,

и the ‘Delegates Award’ который выберут участники самого форума на Мальте (листы для голосования уже распечатаны и ждут). Интересно, которую из них выберет жюри?!

IMG_2331
IMG_2332

Ну, а сама церемония награждения обещана нам в 21:00 (вероятно по «мальтийскому»), тоже в понедельник, 21 ноября 2022. Для желающих, организаторы обещают провести онлайн трансляцию в сети, которую нельзя называть…

разделитель

Да, напомним еще, что кроме Mirabaud Yacht Racing Image-2022 проходит совсем еще небольшой, но тоже фотоконкурс Ассоциации, который носит гордое название:

МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА Л-6. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА 

Жюри еще работает над оценкой работ, присланных нам, кроме этого, каждый из вас может тоже оценить работы наших участников и проголосовать за понравившиеся фотографии! Голосование на приз зрительских симпатий будет доступно до 30-11-2022, после чего мы обязательно подведем итоги и наградим наших победителей.

С Уважением,

Правление Ассоциации

 

Похожее

Раздел: Выставки, Искусство, Медиа, фотоконкурс Метки: Mirabaud, MirabaudYachtRacingImage, MirabaudYachtRacingImage2022, sailing, yachting, Фотографии, фотографы, фотографы обьединяйтесь, яхтинг

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

fmPx7mN2J3o-1030x686
Нептун
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
дельта
R0t8lmtzATI
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
_DSC1628_с
Нева1
karedzhibw+
сольвейг
IMG_8992_1
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
test

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Не стало Евгения Захарова…
  • РЕЙТИНГ АССОЦИАЦИИ ЗА 2025 год
  • АССОЦИАЦИИ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ КЛАССА Л-6 ИСПОЛНИЛОСЬ 25 ЛЕТ
  • ОБРАЩЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА «Л-6»
  • VI Ежегодный Фотоконкурс  “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!” — РЕЗУЛЬТАТЫ!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l6class.ru

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 2001-2025 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"